變結構垂直起降飛行器自抗擾姿態(tài)控制研究
【圖文】:
XV-3的成功引起了多方的關注,,1973年美國航空航天局與貝爾公司簽訂,資助其進行XV-15傾轉翼機的研發(fā)工作W。歷時四年,第一架XV-15于19成功試飛,完成了旋翼傾轉全過程的試驗。XV-15取得了許多具有突破性的,短距起降時最大載重為6800千克,可以實現(xiàn)空中懸停,前飛速度達到5米每小時,并能夠進行后退飛行。從XV-3到XV-15這一系列的研究為傾轉的發(fā)展積累了大量的設計經(jīng)驗和實驗方法,也促使了邋V-22傾轉翼機的誕生1983年,由美國海軍投資,貝爾公司和波音公司聯(lián)合開始了邋V-22傾轉研制。1989年3月V-22傾轉翼機成功試飛,并于同年9月完成模式轉換。V-轉翼機短距起飛時最大負重為27400千克,最大外掛質量為6800千克,最航速度為638千米每小時,滿載飛行航程為3336千米。性能上的大幅度提引了美國軍方的目光,空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊等軍種紛紛發(fā)出訂單,并速度、航程、運載能力等方面的不同需求提出了各自的設計要求。丨990年政府開始對V-22傾轉翼機進行試驗,測試地點包括軍事機場、野外地區(qū)、船舶、受限區(qū)域等,測試項目有起飛著陸、海上飛行、夜間飛行、低空飛中加油、人員和貨物運輸?shù)鹊取T诮?jīng)過長時間的測試、驗證之后,V-22傾轉于2006年正式在美國空軍列裝服役,即著名的“魚鷹”戰(zhàn)機。逡逑
1.1.2邋—種新型垂直起降飛行器一一變結構垂直起降飛行器逡逑變結構垂直起降飛行器[5]是一種采用可以改變推力三要素的新型矢量推進逡逑技術的飛行器,具有垂直起降和高速大航程飛行能力,如圖1.3所示。飛行器采逡逑用飛翼氣動布局機身;四個發(fā)動機通過變結構裝置與飛行器相連,對稱分布于兩逡逑側,為其提供推動力;變結構裝置通過改變發(fā)動機的推力方向和作用點以實現(xiàn)飛逡逑行模式(垂直起降模式、固定翼模式)的轉換;每個機翼均配有操縱舵面來控制逡逑飛行器姿態(tài)。逡逑3逡逑
【學位授予單位】:中國科學技術大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2018
【分類號】:V249.1
【參考文獻】
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2 胡鎮(zhèn);傾轉定翼四旋翼無人機垂直起降控制系統(tǒng)設計[D];南京信息工程大學;2014年
本文編號:2597761
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