【摘要】：跨聲速抖振現(xiàn)象是由于非定�？缏曀倭鲃�(dòng)中激波的自激振蕩而引起的結(jié)構(gòu)強(qiáng)迫振蕩,這種現(xiàn)象在跨聲速飛行器中普遍存在,對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞壽命有不利影響。基于模態(tài)分解的分析方法是進(jìn)一步發(fā)展抖振控制手段的有效工具。本文通過(guò)兩類(lèi)典型模態(tài)分析方法(本征正交分解(POD)和動(dòng)態(tài)模態(tài)分解(DMD))對(duì)OAT15A翼型的跨聲速抖振現(xiàn)象進(jìn)行分析,通過(guò)對(duì)模態(tài)頻率、翼面壓力分布、流場(chǎng)重構(gòu)誤差等方面的研究,將兩種模態(tài)分解方法進(jìn)行對(duì)比。發(fā)現(xiàn)基于頻率特征的DMD方法能夠準(zhǔn)確捕捉抖振的臨界穩(wěn)定特征和抖振主頻的典型模態(tài),同時(shí)能夠更準(zhǔn)確反映流場(chǎng)變量在激波間斷附近隨時(shí)間的變化過(guò)程;而POD方法盡管在流場(chǎng)重構(gòu)時(shí)具有較小的總體誤差,但對(duì)激波附近壓強(qiáng)隨時(shí)間的變化歷程擬合較差。

【參考文獻(xiàn)】

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1 潘，

本文編號(hào)：2578448