【摘要】：針對直升機主減速器機匣的振動噪聲問題,對機匣進行基于頻率響應(yīng)和模態(tài)貢獻量的結(jié)構(gòu)動力學(xué)特性分析,給出機匣的振動特性,并確定對結(jié)構(gòu)振動特性起主要影響的模態(tài).利用間接邊界元與有限元相結(jié)合的方法,應(yīng)用基于結(jié)構(gòu)面板聲功率貢獻量的分析方法,進行結(jié)構(gòu)噪聲功率分析和結(jié)構(gòu)噪聲功率面板貢獻量分析,給出機匣的聲學(xué)輻射特性,找出相應(yīng)激勵頻率下對結(jié)構(gòu)噪聲功率貢獻量最大的面板.以該面板為設(shè)計域進行結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化,并根據(jù)優(yōu)化結(jié)果合理布置加強筋,以提高結(jié)構(gòu)剛度,達減振降噪的目的.結(jié)果表明:結(jié)構(gòu)速度頻率響應(yīng)峰值下降了36%,減振效果良好,結(jié)構(gòu)聲功率級有了明顯的降低,其中聲功率級峰值下降了5dB,降噪效果良好,為直升機主減機匣提供了一種可行的減振降噪方法.

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