基于Petri網(wǎng)的飛機總裝配生產(chǎn)線建模及調(diào)度優(yōu)化研究
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《浙江大學》 2015年
基于Petri網(wǎng)的飛機總裝配生產(chǎn)線建模及調(diào)度優(yōu)化研究
溫李慶
【摘要】:飛機總裝配任務包括將飛機各大部件進行對接,在機體上安裝各種設備、裝置和系統(tǒng),并對整機進行調(diào)試和檢測。飛機總裝配作業(yè)工序數(shù)量多,約束復雜,資源調(diào)度難度大,生產(chǎn)現(xiàn)場存在管理混亂、裝配作業(yè)交叉、裝配效率低等問題,如何實現(xiàn)飛機總裝配生產(chǎn)線的調(diào)度優(yōu)化,是目前我國飛機制造企業(yè)迫切需要解決的問題。本文以飛機總裝配生產(chǎn)線資源管理與調(diào)度為研究背景,以項目組承接的國防重大項目為依托,對飛機總裝配生產(chǎn)線建模及調(diào)度優(yōu)化方法進行深入研究,建立了飛機總裝配生產(chǎn)線工藝流程的賦時庫所Petri網(wǎng)(Timed Place PetriNet, TPPN)仿真模型。在生產(chǎn)線仿真模型的基礎上,針對生產(chǎn)線的靜態(tài)及動態(tài)調(diào)度優(yōu)化問題,分別提出了生產(chǎn)線靜態(tài)及動態(tài)調(diào)度優(yōu)化方法,并通過應用實例,驗證了優(yōu)化方法的準確性和有效性。本文第一章總結了國內(nèi)外飛機總裝配生產(chǎn)線應用現(xiàn)狀,分別闡述了飛機裝配線仿真建模技術及生產(chǎn)線調(diào)度優(yōu)化方法的研究現(xiàn)狀,介紹了本文的研究背景和意義,提出了論文的主要研究內(nèi)容,最后給出了論文的結構和框架。第二章簡述了飛機總裝配過程及作業(yè)特點,介紹了某型飛機總裝配生產(chǎn)線工藝布局及工藝流程,闡述了TPPN模型的構建方法及運行規(guī)則,并建立了某型飛機總裝配生產(chǎn)線各站位的TPPN仿真模型。第三章深入研究了生產(chǎn)線靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化問題,以工期最短、工作組最少和工作組的總效率最高為優(yōu)化目標,提出了生產(chǎn)線調(diào)度問題的多目標優(yōu)化模型,并采用層次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)求解該優(yōu)化模型,得到了生產(chǎn)線靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化方案。最后通過應用實例,驗證了該方法的有效性和準確性。第四章介紹了飛機總裝配生產(chǎn)線動態(tài)調(diào)度問題的約束條件以及優(yōu)化性能指標,闡述了生產(chǎn)線基于周期和事件驅(qū)動的重調(diào)度策略和滾動窗口重調(diào)度策略,針對三類突發(fā)事件分析了生產(chǎn)線動態(tài)調(diào)度應采取的處理方法,提出了基于優(yōu)先指派規(guī)則的動態(tài)調(diào)度方法,最后通過仿真算例,驗證了方法的準確性和有效性。第五章分析了生產(chǎn)線調(diào)度模塊的功能需求,介紹了生產(chǎn)線調(diào)度模塊的總體結構,闡述了其部分核心模塊的設計,最后給出了生產(chǎn)線調(diào)度模塊軟件的部分界面。第六章總結了全文的研究工作,并對下一步的研究方向進行了展望。
【關鍵詞】:
【學位授予單位】:浙江大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2015
【分類號】:V262.4
【目錄】:
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本文編號:249743
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