【摘要】：隨著航空運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展,空域系統(tǒng)資源愈發(fā)緊張,管制扇區(qū)通行能力成為制約空域資源利用的重要因素。為了平衡空域資源供需矛盾、降低航班延誤,需要對(duì)空域系統(tǒng)運(yùn)行能力進(jìn)行科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)。扇區(qū)通行能力評(píng)估是科學(xué)制定流量管理策略、精準(zhǔn)實(shí)施管制指揮措施的重要依據(jù),具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)作用。本文以進(jìn)近管制扇區(qū)作為研究對(duì)象,首先介紹通行能力相關(guān)概念,分析扇區(qū)通行能力影響因素以及因素影響情況,并對(duì)影響程度進(jìn)行劃分,建立了扇區(qū)運(yùn)行場(chǎng)景集合。從空中交通流運(yùn)行特性出發(fā),分別按照定點(diǎn)、航段、扇區(qū)三個(gè)角度對(duì)這些基本特性參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),建立了扇區(qū)交通流模型,包括基于先來(lái)先服務(wù)的局域排序模型、基于沖突規(guī)避的跟馳模型和機(jī)動(dòng)模型、基于飛行影響區(qū)避讓的機(jī)動(dòng)模型和改航模型、空中等待模型。然后,進(jìn)一步綜合考慮扇區(qū)管制員負(fù)荷與航線網(wǎng)運(yùn)行兩大主客觀因素,引入管制負(fù)荷度與網(wǎng)絡(luò)飽和度兩個(gè)特征指標(biāo),建立了扇區(qū)通行能力模型。運(yùn)用數(shù)學(xué)建模與系統(tǒng)仿真相結(jié)合的方法,提出了扇區(qū)通行能力仿真評(píng)估方法。最后,結(jié)合國(guó)內(nèi)某典型扇區(qū)進(jìn)行驗(yàn)證,分析扇區(qū)通行能力評(píng)估結(jié)果以及交通流對(duì)通行能力的影響。結(jié)果表明本研究可擴(kuò)展既有扇區(qū)容量評(píng)估內(nèi)涵,為全面度量扇區(qū)通行能力提供新思路和新方法。
[Abstract]:With the rapid development of air transportation industry, the resources of airspace system are becoming more and more tight, and the capacity of sector control has become an important factor restricting the utilization of airspace resources. In order to balance the contradiction between supply and demand of airspace resources and reduce flight delay, it is necessary to evaluate the operational capability of airspace system scientifically and reasonably. Sector capacity assessment is an important basis for scientifically formulating flow management strategies and implementing accurate control and command measures, and plays an important role in reality. In this paper, the approach control sector is taken as the research object. Firstly, the concept of traffic capacity is introduced, and the influence factors and factors are analyzed, and the impact degree is divided, and the scene set of sector operation is established. Based on the characteristics of air traffic flow, and according to the fixed point, section and sector, the traffic flow model of sector is established, including the local ranking model based on first come first service. Based on the collision avoidance model and maneuvering model, based on the flight impact zone to avoid the maneuvering model and modified model, the air waiting model. Then, considering the subjective and objective factors of sector controller load and route network operation, two characteristic indexes of control load degree and network saturation are introduced, and the sector capacity model is established. Based on the combination of mathematical modeling and system simulation, a sector capacity simulation evaluation method is proposed. Finally, the results of sector capacity evaluation and the influence of traffic flow on traffic capacity are analyzed with a typical sector in China. The results show that this study can extend the connotation of existing sector capacity evaluation and provide new ideas and methods for the overall measurement of sector capacity.
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V355

【參考文獻(xiàn)】

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3 蘇t，

本文編號(hào)：2413533