【摘要】：采用本生燈方法并結(jié)合數(shù)字圖像處理方法分別對高密度烴和航空煤油的燃燒特性進(jìn)行了試驗研究,分析了不同燃油流量下當(dāng)量比、預(yù)混燃?xì)鉁囟葘恿骰鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣扰c貧油點火、熄火極限的影響,從而確定了高密度烴的層流火焰?zhèn)鞑ヌ匦浴嶒炑芯勘砻?當(dāng)量比為1.1時,高密度烴層流火焰?zhèn)鞑ニ俣冗_(dá)到最大值,而航空煤油在當(dāng)量比為1時達(dá)到最大值,且在相同工況下高密度烴的層流火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊淖畲笾递^小;層流火焰?zhèn)鞑ニ俣入S混合氣溫度的增加而變大;燃油流量的改變對層流火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊挠绊懖淮?相同工況下高密度烴的貧油點火、熄火極限比航空煤油的要大,且燃油流量在小于35ml/h區(qū)域內(nèi),貧油點火極限、熄火極限的當(dāng)量比,都隨燃油流量的變化都存在一定的波動。
[Abstract]:The combustion characteristics of high density hydrocarbon and aviation kerosene were studied by using Benson lamp method and digital image processing method, and the equivalent ratio of high density hydrocarbon and aviation kerosene was analyzed under different fuel flow rates. The effect of premixed gas temperature on laminar flame propagation velocity and the ignition and quenching limit of lean oil is discussed, and the laminar flame propagation characteristics of high density hydrocarbon are determined. The experimental results show that when the equivalent ratio is 1.1, the laminar flame propagation velocity of high density hydrocarbon reaches the maximum, while the aviation kerosene reaches the maximum when the equivalent ratio is 1. And the maximum velocity of laminar flame propagation of high density hydrocarbon is smaller under the same working condition. The velocity of laminar flame propagation increases with the increase of mixture temperature, and the change of fuel flow rate has little effect on the velocity of laminar flame propagation. Under the same working condition, the flameout limit of high density hydrocarbon is larger than that of aviation kerosene, and the fuel flow rate is smaller than that of 35ml/h. The ignition limit of lean oil and the equivalent ratio of flameout limit are all fluctuated with the change of fuel flow rate.
【作者單位】： 北京動力機(jī)械研究所高超聲速沖壓發(fā)動機(jī)技術(shù)重點實驗室;南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院江蘇省航空動力系統(tǒng)重點實驗室;
【基金】：高超聲速沖壓發(fā)動機(jī)技術(shù)重點實驗室開放基金資助(2012)
【分類號】：V312

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本文編號：2309986