【摘要】：針對(duì)組合動(dòng)力(TBCC)進(jìn)氣道模態(tài)轉(zhuǎn)換過程中出現(xiàn)的非定常氣動(dòng)現(xiàn)象,采用穩(wěn)態(tài)/非穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬方法對(duì)相關(guān)流動(dòng)特性及其影響因素與流動(dòng)機(jī)理開展了研究。結(jié)果表明:由渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)向沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作模態(tài)轉(zhuǎn)換過程中,進(jìn)氣道內(nèi)出現(xiàn)結(jié)尾激波沿流向前后振蕩現(xiàn)象,振蕩頻率約為130 Hz;當(dāng)沖壓流道反壓引起的激波未前傳至模態(tài)轉(zhuǎn)換分流板前時(shí),沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)對(duì)結(jié)尾激波振蕩不產(chǎn)生影響。在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下,隨著模態(tài)轉(zhuǎn)換速度的增加,結(jié)尾激波振蕩頻率逐漸增大。文中研究的進(jìn)氣道內(nèi)結(jié)尾激波振蕩現(xiàn)象可通過亞聲速管道內(nèi)波的傳播理論進(jìn)行解釋和分析。
[Abstract]:In view of the unsteady aerodynamic phenomena in the modal conversion process of the combined power (TBCC) inlet, a steady / unsteady numerical simulation method is used to study the related flow characteristics, its influencing factors and the flow mechanism. The results show that during the transition from the working state of the turbine engine to the working mode of the ramjet, the end shock wave oscillates along the direction of the inlet. The oscillation frequency is about 130 Hz. When the shock wave caused by the back pressure of the ramjet is not transmitted to the mode conversion shunt plate, the working state of the ramjet has no effect on the oscillation of the end shock wave. Under the same engine working condition, the oscillation frequency of the terminal shock wave increases with the increase of the mode conversion speed. The phenomenon of shock oscillation at the end of the inlet studied in this paper can be explained and analyzed by the theory of internal wave propagation in a subsonic tube.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)江蘇省航空動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(NJ20140021,NJ2015025)
【分類號(hào)】：V231

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本文編號(hào)：2162020