發(fā)布時間：2021-04-15 11:16

  本文針對非定�？諝鈩恿＜夹g,提出了基于支持向量機原理的建模新方法,通過與非定常氣動力建模常用的方法比較,發(fā)現(xiàn)該建模方法在模型精度上有很大的優(yōu)勢。文章參與建模的樣本數(shù)據(jù)和模型校核數(shù)據(jù)來自某飛機模型大振幅運動風洞試驗。實驗在南京航空航天大學大學的NH-2低速風洞中進行。實驗中模型的運動方式主要有單自由度滾轉運動、單自由度偏航運動和偏航滾轉耦合運動。通過建立在南航NH-2低速風洞中的大振幅運動動態(tài)試驗系統(tǒng)獲得模型的非定常氣動力。試驗數(shù)據(jù)的后處理采用傅里葉快速變換濾波,通過將實驗數(shù)據(jù)轉換到頻域找出噪聲信號的頻率范圍并去除,然后轉換回時域信號,以此實現(xiàn)實驗數(shù)據(jù)的濾波處理。支持向量機建模研究是本文的主要內容。文中詳細介紹了支持向量機建模的基本原理和方法,并編寫了建模原始程序,由此獲得了非定常氣動力模型。研究結果表明,支持向量機建模是一種可靠的建模方法,通過與模糊邏輯建模方法的結果進行比較,預測結果還優(yōu)于模糊邏輯建模,在解決一些小樣本問題中,有快速、準確的優(yōu)點。最后對于支持向量機建模,本文進行了應用嘗試�；趧訉�(shù)仿真原理,根據(jù)模型靜態(tài)風洞試驗獲得的俯仰力矩系數(shù)規(guī)律,仿真計算模型的縱向阻尼導數(shù)。計算結果與動導數(shù)試驗結果比較表明,仿真的動導數(shù)基本反映了模型的縱向阻尼特性,比較準確地表明了模型阻尼和發(fā)散的攻角范圍,同時可以通過調整仿真計算的振動頻率來獲得更準確的動導數(shù)的量級。
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V211.74

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本文編號：2101817