本文針對非定�？諝鈩恿＜夹g(shù),提出了基于支持向量機(jī)原理的建模新方法,通過與非定常氣動力建模常用的方法比較,發(fā)現(xiàn)該建模方法在模型精度上有很大的優(yōu)勢。文章參與建模的樣本數(shù)據(jù)和模型校核數(shù)據(jù)來自某飛機(jī)模型大振幅運(yùn)動風(fēng)洞試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)在南京航空航天大學(xué)大學(xué)的NH-2低速風(fēng)洞中進(jìn)行。實(shí)驗(yàn)中模型的運(yùn)動方式主要有單自由度滾轉(zhuǎn)運(yùn)動、單自由度偏航運(yùn)動和偏航滾轉(zhuǎn)耦合運(yùn)動。通過建立在南航NH-2低速風(fēng)洞中的大振幅運(yùn)動動態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)獲得模型的非定常氣動力。試驗(yàn)數(shù)據(jù)的后處理采用傅里葉快速變換濾波,通過將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到頻域找出噪聲信號的頻率范圍并去除,然后轉(zhuǎn)換回時(shí)域信號,以此實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的濾波處理。支持向量機(jī)建模研究是本文的主要內(nèi)容。文中詳細(xì)介紹了支持向量機(jī)建模的基本原理和方法,并編寫了建模原始程序,由此獲得了非定常氣動力模型。研究結(jié)果表明,支持向量機(jī)建模是一種可靠的建模方法,通過與模糊邏輯建模方法的結(jié)果進(jìn)行比較,預(yù)測結(jié)果還優(yōu)于模糊邏輯建模,在解決一些小樣本問題中,有快速、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。最后對于支持向量機(jī)建模,本文進(jìn)行了應(yīng)用嘗試�；趧訉�(dǎo)數(shù)仿真原理,根據(jù)模型靜態(tài)風(fēng)洞試驗(yàn)獲得的俯仰力矩系數(shù)規(guī)律,仿真計(jì)算模型的縱向阻尼導(dǎo)數(shù)。計(jì)算結(jié)果與動導(dǎo)數(shù)試驗(yàn)結(jié)果比較表明,仿真的動導(dǎo)數(shù)基本反映了模型的縱向阻尼特性,比較準(zhǔn)確地表明了模型阻尼和發(fā)散的攻角范圍,同時(shí)可以通過調(diào)整仿真計(jì)算的振動頻率來獲得更準(zhǔn)確的動導(dǎo)數(shù)的量級。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V211.74

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本文編號：2101817