本文選題：空中交通 + 通行能力評估��； 參考：《中國民航大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：近年來,我國民航事業(yè)快速發(fā)展,飛行流量激增,為了平衡空域資源供需矛盾、降低航班延誤,需要對空域系統(tǒng)通行能力進(jìn)行科學(xué)、合理的評估。扇區(qū)移交點(diǎn)作為空域結(jié)構(gòu)的基本組成單元之一,其通行能力的確定不僅有利于提高航班流移交效率、緩解扇區(qū)擁堵,還能夠保障管制工作的安全,促進(jìn)空中交通流順暢有序的運(yùn)行。目前,空中交通通行能力由管制單位憑歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)和管制經(jīng)驗(yàn)直接確定,其獲得方法的科學(xué)性、準(zhǔn)確性有待進(jìn)一步加強(qiáng)和提升。本文首先系統(tǒng)論述了課題的研究背景、意義及國內(nèi)外扇區(qū)容量評估和管制員工作負(fù)荷的研究現(xiàn)狀,詳細(xì)介紹了空中交通通行能力的相關(guān)概念和扇區(qū)移交運(yùn)行特征,簡單介紹了幾種主要空域單元的通行能力評估方法。然后介紹了管制員工作負(fù)荷的定義和影響因素,分析比較了幾種常用的管制員工作負(fù)荷評估方法,根據(jù)移交運(yùn)行特征,提出了移交工作負(fù)荷分類與測量方法,進(jìn)行基于管制員移交工作負(fù)荷的扇區(qū)移交點(diǎn)通行能力評估。之后,列舉并分析了扇區(qū)移交點(diǎn)通行能力影響因素,將各種影響因素作為證據(jù),建立基本可信度分配,并利用Dempster合成法則,融合各證據(jù)對扇區(qū)移交點(diǎn)通行能力的影響,基于證據(jù)理論對通行能力值進(jìn)行調(diào)整。最后,通過引入扇區(qū)移交點(diǎn)通行能力評估和調(diào)整實(shí)例,驗(yàn)證了上述模型,并在分析評估結(jié)果的基礎(chǔ)上給出了優(yōu)化扇區(qū)移交運(yùn)行和提升扇區(qū)移交點(diǎn)通行能力的建議。
[Abstract]:In recent years, with the rapid development of China's civil aviation industry and the surge of flight flow, in order to balance the contradiction between supply and demand of airspace resources and reduce flight delay, it is necessary to scientifically and reasonably evaluate the capacity of airspace system. As one of the basic components of airspace structure, the capacity of sector transfer points is not only helpful to improve the efficiency of flight flow transfer, but also to ensure the safety of the control work. To promote the smooth and orderly operation of air traffic flow. At present, the air traffic capacity is determined directly by the control units on the basis of historical operation data and control experience. The scientific and accurate method of obtaining it needs to be further strengthened and improved. Firstly, this paper systematically discusses the research background, significance and the research status of sector capacity assessment and controller workload at home and abroad, and introduces in detail the related concepts of air traffic capacity and the characteristics of sector transfer operation. This paper briefly introduces several methods for evaluating the capacity of main airspace units. Then it introduces the definition and influence factors of controller workload, analyzes and compares several commonly used methods of workload assessment, and puts forward the classification and measurement methods of handover workload according to the operational characteristics of handover. To evaluate the capacity of sector handover points based on the controller transfer workload. After that, the paper enumerates and analyzes the factors that affect the capacity of sector transfer points, takes various factors as evidence, establishes the basic distribution of credibility, and uses Dempster's synthesis law to fuse the influence of each evidence on the capacity of sector transfer points. The capacity is adjusted based on the evidence theory. Finally, by introducing an example of sector handover capacity assessment and adjustment, the above model is verified, and suggestions for optimizing sector handover operation and improving sector handover capacity are given on the basis of analysis and evaluation results.
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V355.1

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本文編號(hào)：2027742