本文選題：螺旋槳 + 短艙　； 參考：《航空學(xué)報(bào)》2016年06期

【摘要】：基于非結(jié)構(gòu)重疊網(wǎng)格技術(shù),對短艙與螺旋槳滑流間的相互作用進(jìn)行了非定常數(shù)值模擬研究。為了更好地捕捉螺旋槳尾渦的細(xì)節(jié)信息,計(jì)算采用基于Spalart-Allmaras模型的改進(jìn)延遲脫體渦模擬(IDDES)方法,并在非定常計(jì)算過程中運(yùn)用網(wǎng)格自適應(yīng)技術(shù)以提高流場特征的空間分辨率。研究結(jié)果表明:IDDES方法獲得的拉力系數(shù)計(jì)算值與實(shí)驗(yàn)值吻合良好,短艙的存在會(huì)增大螺旋槳的拉力系數(shù);短艙對螺旋槳槳轂渦的結(jié)構(gòu)影響較大,但對槳尖渦的螺旋結(jié)構(gòu)影響較小;對單獨(dú)螺旋槳算例來說,槳尖渦與槳轂渦的失穩(wěn)發(fā)展過程都具有周期性,且在有/無短艙情況下槳尖渦的失穩(wěn)位置相同,失穩(wěn)后槳尖渦之間配對融合過程一致,從而說明槳轂渦對槳尖渦的失穩(wěn)沒有影響。
[Abstract]:Based on the unstructured overlapping grid technique, the unsteady numerical simulation of the interaction between the short tank and the propeller slip flow is carried out. In order to capture the details of propeller wake, an improved delayed detached vortex simulation (IDDES) method based on Spalart-Allmaras model is used to improve the spatial resolution of flow field features. The results show that the calculated tensile force coefficient obtained by the ratio IDDES method is in good agreement with the experimental value, and the presence of the short cabin will increase the drag coefficient of the propeller, while the short cabin will have a great effect on the structure of the propeller hub vortex, but has little effect on the helical structure of the propeller tip vortex. For a single propeller, the instability development process of tip vortex and hub vortex is periodic, and the instability position of tip vortex is the same in the case of / without cabin, and the process of matching and fusion between tip vortices after instability is the same. Therefore, the impeller hub vortex has no effect on the instability of propeller tip vortex.
【作者單位】： 廈門大學(xué)航空航天學(xué)院;
【基金】：航空科學(xué)基金(20155768007) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(20720140540,2013121019) 福建省高校產(chǎn)學(xué)研重大課題(2015H6023)~~
【分類號(hào)】：V211.3

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李尚斌;焦予秦;;螺旋槳滑流影響的研究進(jìn)展[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2012年08期

2 夏貞鋒;羅淞;楊永;;基于激勵(lì)盤理論的螺旋槳滑流數(shù)值模擬研究[J];空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào);2012年02期

3 段義乾;史愛明;;一種新型的螺旋槳滑流激勵(lì)盤模型的研究方法[J];西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2012年06期

4 高飛飛;顏洪;;基于滑移網(wǎng)格的螺旋槳滑流影響研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2013年06期

5 李征初,王勛年,陳洪,劉巍;螺旋槳滑流對飛機(jī)機(jī)翼流場影響試驗(yàn)研究[J];流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)與測量;2000年02期

6 王維;楊永;夏貞鋒;;不同螺旋槳滑流數(shù)值模擬方法對比研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2012年05期

7 陳正才;螺旋槳滑流-機(jī)翼干擾效應(yīng)的數(shù)值計(jì)算方法[J];空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào);1984年01期

8 程曉亮;李杰;;螺旋槳滑流對機(jī)翼氣動(dòng)特性影響的方法研究[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2011年14期

9 夏貞鋒;楊永;;螺旋槳滑流與機(jī)翼氣動(dòng)干擾的非定常數(shù)值模擬[J];航空學(xué)報(bào);2011年07期

10 張小莉;張一帆;;螺旋槳滑流對增升裝置氣動(dòng)特性影響研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2011年04期

相關(guān)會(huì)議論文 前3條

1 閆中午;任文廣;;螺旋槳滑流影響試驗(yàn)?zāi)M方法的研究[A];探索 創(chuàng)新 交流（第4集）——第四屆中國航空學(xué)會(huì)青年科技論壇文集[C];2010年

2 詹慧玲;白鵬;陳錢;;螺旋槳滑流對MAV氣動(dòng)特性的影響研究[A];北京力學(xué)會(huì)第17屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

3 詹慧玲;白鵬;陳錢;;螺旋槳滑流對MAV氣動(dòng)特性的影響研究[A];中國力學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)大會(huì)'2009論文摘要集[C];2009年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 夏貞鋒;螺旋槳滑流數(shù)值模擬方法及氣動(dòng)干擾研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 金奕星;螺旋槳滑流的轉(zhuǎn)/靜交界面數(shù)值模擬方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2015年

2 左歲寒;螺旋槳滑流對機(jī)翼/全機(jī)干擾的數(shù)值模擬研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

3 王傳斌;螺旋槳滑流與飛機(jī)部件氣動(dòng)干擾的工程估算方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

4 張琦;基于CAN總線飛機(jī)螺旋槳滑流試驗(yàn)控制系統(tǒng)的研發(fā)與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

5 廖振榮;復(fù)雜流動(dòng)數(shù)值模擬及氣動(dòng)力分析[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

，

本文編號(hào)：2017053