本文選題：干摩擦阻尼器 + 干摩擦模型��； 參考：《航空動(dòng)力學(xué)報(bào)》2016年10期

【摘要】：總結(jié)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的典型干摩擦阻尼器的結(jié)構(gòu)形式及其工作原理,并給出了干摩擦模型以及接觸運(yùn)動(dòng)模型的簡(jiǎn)化方法以及不同簡(jiǎn)化模型的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍.分析了干摩擦阻尼系統(tǒng)響應(yīng)分析的各種方法的特點(diǎn),重點(diǎn)論述了近年來(lái)發(fā)展較為迅速的基于時(shí)頻轉(zhuǎn)換算法的高階諧波平衡法的基本思想,并介紹了在進(jìn)行時(shí)頻轉(zhuǎn)換分析過(guò)程中的弧長(zhǎng)延拓法等關(guān)鍵技術(shù).最后,論述了航空發(fā)動(dòng)機(jī)中干摩擦阻尼器的設(shè)計(jì)和發(fā)展所面臨的困難和未來(lái)的發(fā)展方向.
[Abstract]:The structure and working principle of typical dry friction damper in aero-engine are summarized. The simplified methods of dry friction model and contact motion model and the advantages and disadvantages of different simplified models and their application range are given. The characteristics of various methods for response analysis of dry friction damping systems are analyzed, and the basic idea of higher-order harmonic balance method based on time-frequency conversion algorithm, which has been developed rapidly in recent years, is emphatically discussed. The key techniques such as arc length continuation method in time-frequency conversion analysis are also introduced. Finally, the design and development of dry friction damper in aero-engine are discussed.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【分類號(hào)】：V232

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8 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：2014997