本文選題：航空發(fā)動機(jī) + 間冷回?zé)嵫h(huán)�。� 參考：《燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究》2016年01期

【摘要】：在分析間冷回?zé)釡u扇發(fā)動機(jī)工作機(jī)理的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了大涵道比間冷回?zé)釡u扇發(fā)動機(jī)循環(huán)參數(shù)分析。以波音767-200ER量級飛機(jī)為裝機(jī)對象,開展了間冷回?zé)岚l(fā)動機(jī)方案研究。對比分析了間冷回?zé)釡u扇發(fā)動機(jī)與多種類型渦扇發(fā)動機(jī)的總體性能方案,并從發(fā)動機(jī)總體性能及特性的角度,比較分析了大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)引入間冷回?zé)峒夹g(shù)所帶來的收益。最后,提出了研制間冷回?zé)釡u扇發(fā)動機(jī)需突破的主要關(guān)鍵技術(shù)。
[Abstract]:Based on the analysis of the working mechanism of the intercooled regenerative turbofan engine, the cycle parameters of the large culvert ratio intercooled regenerative turbofan engine were analyzed. The study of the intercooled regenerative engine was carried out with the Boeing 767-200ER aircraft as the loading object. The overall performance of the intercooled regenerative turbofan engine and various types of turbofan engines was compared and analyzed. From the point of view of the overall performance and characteristics of the engine, the benefits brought by the introduction of the intercooling regenerative technology of the large culvert ratio turbofan engine are compared and analyzed. Finally, the key key technologies for the development of the intercooled regenerative turbofan engine are proposed.
【作者單位】： 中國燃?xì)鉁u輪研究院;西北工業(yè)大學(xué)動力與能源學(xué)院;
【分類號】：V235.13

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本文編號：1924996