本文選題：到達(dá)流 + 進(jìn)場航班排序　； 參考：《中國民航大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：民航的快速發(fā)展、航班量的快速增長,要求終端區(qū)必須更加安全高效地運(yùn)行。合理地配置到達(dá)流在終端區(qū)的空間分布,能夠有效地降低終端區(qū)延誤水平、緩解空域擁堵、提高運(yùn)行效率。本文基于現(xiàn)有進(jìn)場管理方法,分析了到達(dá)流對終端區(qū)運(yùn)行效率的影響因素,提出運(yùn)行效率評價指標(biāo)。接下來對到達(dá)流的特點(diǎn)、空間分布以及管制員對到達(dá)流的管制服務(wù)過程展開研究。根據(jù)評價指標(biāo)建立了終端區(qū)容量統(tǒng)計模型、空中延誤時間統(tǒng)計模型、以及跑道利用率計算模型。為了給到達(dá)流排序提供空間上的突破,設(shè)計了進(jìn)近空域內(nèi)雙三邊的空間布局,分為五種空域結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行理論分析,采用NetLogo仿真軟件,設(shè)計了自主保持間隔的仿真模型,構(gòu)建了飛機(jī)之間的交互行為,終端區(qū)容量統(tǒng)計模塊、空中延誤時間模塊以及跑道利用率計算模塊。在到達(dá)流排序方面,闡述了當(dāng)前航班排序問題的現(xiàn)有研究方法,以延誤時間最短為優(yōu)化目標(biāo),使用改進(jìn)的蟻群算法對到達(dá)流進(jìn)行排序,可以進(jìn)一步提高到達(dá)流的運(yùn)行效率。最后以重慶終端區(qū)現(xiàn)有空域結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),以主運(yùn)行方向02跑道設(shè)計了雙三邊布局,采用NetLogo進(jìn)行仿真,對比了原有進(jìn)場進(jìn)近程序和雙三邊布局的仿真結(jié)果,驗(yàn)證了雙三邊布局能夠有效地提高到達(dá)流的運(yùn)行效率、進(jìn)而提高終端區(qū)運(yùn)行效率。
[Abstract]:With the rapid development of civil aviation and the rapid increase of flight volume, the terminal area must operate more safely and efficiently. The reasonable distribution of arrival flow in the terminal area can effectively reduce the delay level of the terminal area, ease the airspace congestion and improve the operation efficiency. Based on the existing approach management methods, this paper analyzes the influence factors of arrival flow on the operation efficiency of terminal area, and puts forward the evaluation index of operation efficiency. Then, the characteristics of arrival flow, spatial distribution and control service process of arrival flow are studied. According to the evaluation index, the statistical model of terminal area capacity, the statistical model of air delay time, and the calculation model of runway utilization ratio are established. In order to provide a space breakthrough for arrival flow sequencing, the spatial layout of the two sides in the approaching airspace is designed, which is divided into five kinds of spatial structures for theoretical analysis. The simulation model of autonomous holding interval is designed by using NetLogo simulation software. The interaction behavior of aircraft, the terminal area capacity statistics module, the air delay time module and the runway utilization calculation module are constructed. In the aspect of arrival flow scheduling, the current research methods of flight scheduling problem are expounded. With the shortest delay time as the optimization objective, the improved ant colony algorithm is used to sort the arrival flow, which can further improve the efficiency of the arrival flow. Finally, based on the existing airspace structure of Chongqing terminal area, the dual trilateral layout is designed on the basis of the main running direction runway 02, and the simulation results of the original approach program and the dual trilateral layout are compared by using NetLogo. It is verified that the dual trilateral layout can effectively improve the efficiency of arrival flow and thus improve the operation efficiency of terminal area.
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V355

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本文編號：1880320