發(fā)布時間：2018-04-21 18:36

  本文選題：集總?cè)紵龝r滯模型 + 系統(tǒng)耗散率　； 參考：《推進技術(shù)》2016年06期

【摘要】：在集總?cè)紵龝r滯模型的基礎上,研究了系統(tǒng)耗散對燃燒穩(wěn)定性的影響。通過在流動控制方程中考慮剪應力引起的阻尼項,利用燃燒鋒面處的匹配邊界條件,推導了考慮耗散效應的集總?cè)紵龝r滯模型。其次,采用Tim Liuwen等的研究方法,通過對不穩(wěn)定燃燒試車數(shù)據(jù)進行濾波操作和相關(guān)性計算,間接獲得了各階聲學模態(tài)對應的耗散系數(shù)。將其作為阻尼項加入到新的模型中,重新計算了本次試車的穩(wěn)定性曲線。結(jié)果顯示,各階耗散系數(shù)均小于0.1,且耗散系數(shù)會隨著模態(tài)階數(shù)的提高而降低。另一方面,考慮耗散后的系統(tǒng)增益較原始模型及現(xiàn)有模型降低了48%,說明系統(tǒng)耗散的加入影響了模型的預測精度。進一步研究證明,耗散的增加會降低系統(tǒng)增益,從而提高其穩(wěn)定性。
[Abstract]:Based on the lumped combustion delay model, the effect of system dissipation on combustion stability is studied. By considering the damping term caused by shear stress in the flow control equation and using the matching boundary conditions at the combustion front, a lumped combustion delay model considering dissipation effect is derived. Secondly, by using the method of Tim Liuwen et al., the dissipation coefficients corresponding to each order acoustic mode are obtained indirectly by filtering operation and correlation calculation of the unsteady combustion test data. As a damping term, the stability curve of the test train is re-calculated. The results show that the dissipation coefficient of each order is less than 0.1, and the dissipation coefficient will decrease with the increase of modal order. On the other hand, the system gain after considering dissipation is reduced by 48% compared with the original model and the existing model, which shows that the system dissipation affects the prediction accuracy of the model. It is further proved that the increase of dissipation will reduce the gain of the system and improve its stability.
【作者單位】： 西安航天動力研究所液體火箭發(fā)動機技術(shù)重點實驗室;
【分類號】：V434.1

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本文編號：1783644