發(fā)布時(shí)間：2018-04-18 02:25

  本文選題：多機(jī)場終端區(qū) + 空時(shí)資源��； 參考：《中國民用航空飛行學(xué)院》2016年碩士論文

【摘要】：終端區(qū)作為航班飛行活動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn),不僅空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且航空器的狀態(tài)改變較為頻繁,尤其是在多機(jī)場終端區(qū)中,空域相互耦合,航空器的交匯、分離以及機(jī)動(dòng)操作都對(duì)終端區(qū)的運(yùn)行造成一定影響。針對(duì)目前典型多機(jī)場系統(tǒng)運(yùn)行矛盾分析,終端區(qū)的運(yùn)行不僅受到復(fù)雜空間資源的制約,其進(jìn)離場交通流的時(shí)間特性影響更為明顯。因此,本文基于終端區(qū)的空時(shí)資源對(duì)終端區(qū)運(yùn)行進(jìn)行研究。本文通過對(duì)終端區(qū)運(yùn)行特性的分析,對(duì)進(jìn)離場交通流的飛行活動(dòng)進(jìn)行歸納分析；并基于靜態(tài)空間資源和交通流的時(shí)間資源對(duì)進(jìn)離場交通流的跟馳現(xiàn)象進(jìn)行建模研究。采用智能仿真平臺(tái)AIRTOP對(duì)重慶終端區(qū)的真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行三維場景構(gòu)建,通過進(jìn)離場交通流的模型約束對(duì)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)離場交通流的運(yùn)行約束；利用統(tǒng)計(jì)的真實(shí)航班信息對(duì)空域結(jié)構(gòu)和約束進(jìn)行驗(yàn)證分析。利用校驗(yàn)后的仿真模型對(duì)重慶終端區(qū)運(yùn)行效率進(jìn)行終端區(qū)運(yùn)行指標(biāo)評(píng)估；并利用評(píng)價(jià)模型對(duì)交通流的基本特性與終端區(qū)運(yùn)行效率進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)分析。在重慶現(xiàn)有空域運(yùn)行模型上搭建了重慶規(guī)劃多機(jī)場終端區(qū)的仿真平臺(tái),通過對(duì)規(guī)劃多機(jī)場終端區(qū)仿真實(shí)驗(yàn),表明多機(jī)場終端區(qū)的運(yùn)行效率與交通流之間的一定關(guān)系,為多機(jī)場終端區(qū)運(yùn)行模式與方法提供了一定的理論基礎(chǔ)。
[Abstract]:As the starting point and end point of flight activities, the terminal area not only has a complex airspace structure, but also the state of the aircraft changes more frequently, especially in the multi-airport terminal area, the airspace is coupled with each other and the aircraft intersects.Both separation and maneuvering have an impact on the operation of the terminal area.According to the analysis of the operation contradiction of typical multi-airport system at present, the operation of terminal area is not only restricted by complex space resources, but also the time characteristic of the traffic flow into and out of the airport is more obvious.Therefore, this paper studies the terminal operation based on the space-time resources of the terminal area.Based on the analysis of the operation characteristics of the terminal area, the flight activities of the inbound and outbound traffic flow are summarized and analyzed, and based on the static space resources and the time resources of the traffic flow, the car-following phenomenon of the inbound and outbound traffic flow is modeled and studied.The intelligent simulation platform AIRTOP is used to construct the 3D scene of the real data in Chongqing terminal area, and the spatial data is controlled by the model constraint of the traffic flow.The real flight information is used to verify the airspace structure and constraints.The operation efficiency of Chongqing terminal area is evaluated by using the verified simulation model, and the basic characteristics of traffic flow and the operation efficiency of the terminal area are analyzed by using the evaluation model.The simulation platform of Chongqing planning multi-airport terminal area is built on the existing airspace operation model of Chongqing. The simulation experiment shows that the operation efficiency of multi-airport terminal area is related to the traffic flow.It provides a theoretical basis for the operation mode and method of multi-airport terminal area.
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V355

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本文編號(hào)：1766388