本文選題：風(fēng)扇翼　切入點(diǎn)：流動(dòng)控制　出處：《航空學(xué)報(bào)》2016年06期

【摘要】：基于扇翼飛行器翼型特殊的幾何形狀及流場特性,在原有翼型的弧形槽下方和后緣加裝控制閥門,通過調(diào)節(jié)閥門開啟及開啟尺寸的大小,利用弧形槽低壓渦所產(chǎn)生的吸力對翼型后緣的附面層進(jìn)行一定的控制,達(dá)到增升減阻的效果。通過采用計(jì)算流體力學(xué)的方法對其機(jī)理及閥門開啟尺寸的影響進(jìn)行了詳細(xì)計(jì)算和分析,研究表明當(dāng)閥門開啟的尺寸為10mm時(shí),修改翼型的最大升力系數(shù)、失速迎角及相同迎角下的升力系數(shù)和推力系數(shù)均大于基本翼型;隨著閥門開啟尺寸的增大,修改翼型的最大升力系數(shù)和失速迎角均減小,但是在失速前,修改翼型在相同迎角下的升力系數(shù)大于基本翼型。此方法可以改變先前通過增大橫流風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來提高其氣動(dòng)性能的做法,減小了能量的消耗,增大了整個(gè)飛行器的航程,為扇翼飛行器能夠早日投入實(shí)際運(yùn)用奠定了一定的理論基礎(chǔ)。
[Abstract]:Based on the special geometric shape and flow field characteristics of the wing - wing aircraft wing profile , a control valve is installed under the arc - shaped groove and the trailing edge of the original airfoil . By adjusting the opening and opening size of the valve , the maximum lift coefficient , the stall angle of attack and the same angle of attack are used to control the boundary layer of the trailing edge of the airfoil . As the valve opening size increases , the lift coefficient of the modified airfoil at the same angle of attack is greater than the basic airfoil .

【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金 江蘇高校優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目~~
【分類號】：V211.41

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本文編號：1703755