發(fā)布時間：2018-03-18 03:12

  本文選題：航空推進　切入點：燃燒　出處：《推進技術》2016年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：設計研制了采用鈍體式孔板淬熄裝置進行淬熄作用的富油-淬熄-貧油(Rich-quenchlean,RQL)駐渦燃燒室(Trapped-vortex Combustor,TVC)模型和試驗系統(tǒng),實現(xiàn)了富油燃燒-快速淬熄-貧油燃燒的分級燃燒。在常壓狀態(tài)下采用RP3航空煤油作為燃料開展了排放試驗研究,分析并總結了當量比(包含總當量比和富油區(qū)當量比)、進口速度(馬赫數(shù))和進口溫度等參數(shù)對采用鈍體式孔板淬熄的RQL-TVC排放性能的影響。研究結果表明:不同進口溫度或進口馬赫數(shù)條件下,隨著當量比的增大,氮氧化物(NOx)的排放指數(shù)(Emission Index,EI)呈現(xiàn)出先急劇升高,然后急劇下降并趨于平緩的趨勢,在富油燃燒區(qū)當量比為1.1左右達到峰值,一氧化碳(CO)的EI值先保持平穩(wěn)而后急劇下降,未燃碳氫化合物(UHC)的EI值呈現(xiàn)連續(xù)降低的趨勢,燃燒效率持續(xù)增大,燃燒效率均高于95%,最大值達99%以上;進口溫度較高或進口馬赫數(shù)較小時,UHC和CO的EI值均較小,燃燒效率較高,而NOx的EI值較大,反之亦然。
[Abstract]:A Trapped-vortex-Combustor-TVC model and test system for oil-rich quench-lean Rich-quenchleaner RQL combustion chamber with blunt hole plate quenching device was designed and developed. The staged combustion of oil-rich combustion, rapid quenching and lean oil combustion has been realized. The emission test of RP3 aviation kerosene as fuel has been carried out under normal pressure. The effects of equivalent ratio (including total equivalent ratio and oil-rich region equivalent ratio), inlet velocity (Mach number) and inlet temperature on the emission performance of RQL-TVC quenched by blunt hole plate are analyzed and summarized. The results show that: 1. Under import temperature or Mach number, With the increase of the equivalent ratio, the emission index of no _ x (permission Index) increases sharply, then decreases sharply and tends to be gentle, and reaches its peak value when the equivalent ratio is about 1.1 in the oil-rich combustion zone. The ei value of carbon monoxide (CO) kept steady at first and then decreased sharply. The ei value of unburned hydrocarbon (UHCC) decreased continuously, and the combustion efficiency increased continuously, and the combustion efficiency was higher than 95%, the maximum value was over 99%. The ei values of UHC and CO are both smaller and the combustion efficiency is higher than that of NOx and vice versa with higher inlet temperature or lower import Mach number.
【作者單位】： 南京航空航天大學能源與動力學院江蘇省航空動力系統(tǒng)重點實驗室;
【基金】：工業(yè)與信息化部民用航空發(fā)動機燃燒室基礎預研項目 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計劃資助項目(CXLX12_0172)
【分類號】：V231.2

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本文編號：1627735