發(fā)布時(shí)間：2018-03-07 20:23

  本文選題：航空發(fā)動(dòng)機(jī)　切入點(diǎn)：風(fēng)扇葉片　出處：《燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究》2016年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)新舊風(fēng)扇工作葉片進(jìn)行疲勞強(qiáng)度對(duì)比分析,通過(guò)掃頻法測(cè)定其一階共振頻率,并在一階共振頻率下對(duì)葉片進(jìn)行激振,測(cè)試其對(duì)應(yīng)3×107次循環(huán)時(shí)的高周疲勞極限。采用單樣本t檢驗(yàn)的方法對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,獲得風(fēng)扇工作葉片新葉片對(duì)應(yīng)95%置信度的疲勞極限為432.38 MPa,舊葉片對(duì)應(yīng)95%置信度的疲勞極限為353.18 MPa,舊葉片的疲勞極限相對(duì)于新葉片明顯降低。
[Abstract]:The fatigue strength of the new and old fan blades of aero-engine is compared and analyzed. The first order resonance frequency is measured by sweep frequency method, and the blade vibration is stimulated at the first order resonance frequency. The high cycle fatigue limit corresponding to 3 脳 107 cycles was tested. The test results were statistically analyzed by using the method of single sample t test. The fatigue limit of the new blade is 432.38 MPa, the old blade is 95% MPA, the fatigue limit of the old blade is 353.18 MPA, and the fatigue limit of the old blade is obviously lower than that of the new blade.
【作者單位】： 北京101中學(xué);中航工業(yè)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所;
【分類號(hào)】：V232.4

【參考文獻(xiàn)】

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1 彭海;考慮阻尼的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的振動(dòng)分析[D];湖南大學(xué);2013年

【共引文獻(xiàn)】

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1 何朝聰;基于有限元方法的超硬刀具磨床主軸系統(tǒng)特性研究與優(yōu)化[D];上海師范大學(xué);2015年

【相似文獻(xiàn)】

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1 楊平;環(huán)境友好的高效航空發(fā)動(dòng)機(jī)[J];全球科技經(jīng)濟(jì)w，

本文編號(hào)：1580813