本文關(guān)鍵詞：編隊飛行風(fēng)洞實驗研究　出處：《實驗流體力學(xué)》2016年04期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 編隊飛行 翼尖渦 氣動力 試驗 多體干擾 尾渦

【摘要】：在1m非定常風(fēng)洞中開展了兩機(jī)編隊飛行試驗研究。前機(jī)采用尾支撐轉(zhuǎn)接垂直葉型支桿與坐標(biāo)架連接,可以實現(xiàn)相對位置(縱向、側(cè)向和垂向間距)的精確改變;后機(jī)通過尾支撐連接到風(fēng)洞的主支撐機(jī)構(gòu)上,可以實現(xiàn)迎角的變化。采用內(nèi)式六分量應(yīng)變天平測量后機(jī)的氣動力受前機(jī)尾渦流影響的變化情況,對后機(jī)的繞流場進(jìn)行了PIV測量。試驗中使用了2組模型,一組是簡化的翼身組合體模型,另一組是翼身融合體飛翼布局模型。結(jié)果表明:當(dāng)前機(jī)翼尖渦靠近后機(jī)翼面時,后機(jī)的升阻比變化較明顯;當(dāng)前機(jī)翼尖渦靠近后機(jī)翼尖時,后機(jī)可獲得最大升阻比;前機(jī)迎角增大時,后機(jī)的升阻特性有較明顯變化;當(dāng)后機(jī)的迎角大于8°時,其升阻比基本不受前機(jī)影響。
[Abstract]:The formation flight test of two aircraft was carried out in a 1m unsteady wind tunnel. The front aircraft was connected with the coordinate frame by the tail support and the vertical blade supporting rod, and the relative position could be realized (longitudinal). The exact change of lateral and vertical spacing; The rear machine is connected to the main supporting mechanism of the wind tunnel through the tail support, which can realize the change of the angle of attack. The change of the aerodynamic force affected by the eddy current at the front end of the wind tunnel can be measured by the internal six-component strain balance. The flow field around the rear machine was measured by PIV. Two groups of models were used in the experiment, one of which was a simplified wing body model. The other group is the wing body fusion wing layout model. The results show that when the tip vortex of the wing is near the rear wing surface, the lift-to-drag ratio of the rear wing changes more obviously. The maximum lift-to-drag ratio can be obtained when the current tip vortex of the wing is close to the tip of the rear wing. When the angle of attack of the front machine increases, the lift resistance characteristic of the rear machine changes obviously. When the angle of attack of the rear engine is greater than 8 擄, the ratio of lift to drag is almost unaffected by the front machine.
【作者單位】： 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)工程科學(xué)學(xué)院;中國空氣動力研究與發(fā)展中心;南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院;
【分類號】：V211.74
【正文快照】： 0引言編隊飛行是指2架或2架以上飛機(jī)按一定隊形編組或排列飛行。各機(jī)之間必須保持規(guī)定的距離、間隔和高度差�；镜木庩犼犘斡笑牎⑻蓐牭�。編隊的中心問題是保持規(guī)定隊形并充分發(fā)揮飛機(jī)性能。編隊飛行需要在對飛機(jī)尾渦有深入的了解、準(zhǔn)確的相對位置測量和良好的飛行控制方

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 潘科炎;航天器編隊飛行及其關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)[J];遙測遙控;2003年05期

2 林來興,張洪華,車汝才;編隊飛行區(qū)域性導(dǎo)航衛(wèi)星和位置保持[J];宇航學(xué)報;2004年01期

3 ;未來五大客機(jī)新技術(shù):V形編隊飛行更省油[J];科技傳播;2011年23期

4 ;未來客機(jī):像鳥一樣編隊飛行[J];新科幻(科學(xué)閱讀版);2012年11期

5 曾國強,陳永志;編隊飛行穩(wěn)定性及隊形設(shè)計研究[J];裝備指揮技術(shù)學(xué)院學(xué)報;2002年06期

6 曾國強,張育林;編隊飛行隊形設(shè)計一般化方法[J];中國空間科學(xué)技術(shù);2003年01期

7 孫蘭,許濱,張珩;航天器稀疏編隊飛行的概念及其設(shè)計方法[J];中國空間科學(xué)技術(shù);2003年02期

8 王世練,張爾揚;CCSDS Proximity-1及其在編隊飛行小衛(wèi)星群中的應(yīng)用[J];遙測遙控;2003年03期

9 劉林,王海紅,馬劍波;關(guān)于星座小衛(wèi)星的編隊飛行問題[J];天文學(xué)報;2004年01期

10 馬濤,郝云彩,馬駿,周勝利;編隊飛行衛(wèi)星的星間跟蹤與測量技術(shù)綜述[J];航天控制;2005年03期

相關(guān)會議論文 前10條

1 袁長清;;航天器電磁編隊飛行軌道和姿態(tài)終端滑模控制[A];The 5th 全國動力學(xué)與控制青年學(xué)者研討會論文摘要集[C];2011年

2 彭良福;林云松;;編隊飛行防撞系統(tǒng)的建模研究[A];2009年中國智能自動化會議論文集（第三分冊）[C];2009年

3 林來興;;小衛(wèi)星星座與編隊飛行三維定位系統(tǒng)和控制[A];全國第十二屆空間及運動體控制技術(shù)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2006年

4 禹凱;徐明;;編隊飛行航天器的自主控制策略設(shè)計[A];北京力學(xué)會第20屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2014年

5 黎康;;編隊飛行衛(wèi)星相對軌道動力學(xué)研究[A];提高全民科學(xué)素質(zhì)、建設(shè)創(chuàng)新型國家——2006中國科協(xié)年會論文集（下冊）[C];2006年

6 王黎沁;曾國強;胡敏;;編隊飛行衛(wèi)星碰撞概率及碰撞規(guī)避策略仿真分析[A];2009系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用學(xué)術(shù)會議論文集[C];2009年

7 倪娜;賈英民;;一種衛(wèi)星平面圓形編隊飛行的魯棒控制方法[A];中國航空學(xué)會控制與應(yīng)用第十二屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2006年

8 茍興宇;李克行;張斌;劉捷;董筠;;實踐九號編隊飛行軌控中的姿軌耦合與推力損失研究[A];中國力學(xué)大會——2013論文摘要集[C];2013年

9 王正;朱興動;張六韜;;三維空間無人機(jī)編隊飛行控制模型[A];第八屆全國動力學(xué)與控制學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年

10 楊凱;鄭建華;吳霞;;編隊飛行構(gòu)形設(shè)計初始化及穩(wěn)定性分析[A];中國空間科學(xué)學(xué)會空間探測專業(yè)委員會第十九次學(xué)術(shù)會議論文集（下冊）[C];2006年

相關(guān)重要報紙文章 前2條

1 記者李紅;飛機(jī)編隊飛行好處多多[N];科技日報;2002年

2 記者 馮志文;以研制可編隊飛行的納米級衛(wèi)星[N];科技日報;2012年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前6條

1 孟云鶴;近地軌道航天器編隊飛行控制與應(yīng)用研究[D];國防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2006年

2 韓龍;編隊飛行航天器相對狀態(tài)的立體視覺測量研究[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2007年

3 羅成;近地軌道空間飛行器編隊飛行控制[D];國防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2006年

4 鄭重;多航天器編隊飛行分布式協(xié)同控制[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2014年

5 萬婧;無人機(jī)自主編隊飛行控制系統(tǒng)設(shè)計方法及應(yīng)用研究[D];復(fù)旦大學(xué);2009年

6 方挺;無人機(jī)協(xié)同編隊飛行中的視覺感知關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉志勇;緊密編隊飛行渦流減阻機(jī)理及隊形參數(shù)優(yōu)化研究[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2016年

2 謝中秋;電磁編隊飛行網(wǎng)絡(luò)化控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

3 張尚強;編隊飛行相對運動自主導(dǎo)航與控制研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

4 祝淼;基于對偶四元數(shù)的編隊飛行衛(wèi)星螺旋修正算法研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

5 李宏艷;輸入受限的航天器編隊飛行姿態(tài)協(xié)同控制[D];黑龍江大學(xué);2015年

6 李洋;航天器編隊保持與姿態(tài)協(xié)同控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

7 付世勇;基于對偶四元數(shù)的編隊飛行衛(wèi)星自主相對導(dǎo)航算法研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

8 霍明英;編隊飛行衛(wèi)星物理仿真系統(tǒng)設(shè)計及分析[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

9 陳學(xué)坤;四旋翼無人機(jī)編隊巡航飛行控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

10 余挺;微型飛行器編隊飛行中的視覺相對導(dǎo)航方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

，

本文編號：1397746