本文關鍵詞：翼掛副油箱對顫振特性影響分析　出處：《科學技術與工程》2016年08期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 副油箱 懸掛系統(tǒng) 顫振 風洞試驗

【摘要】：機翼下面加掛副油箱可增加飛機的航程和續(xù)航時間;但會導致機翼彎扭頻率降低,致使機翼顫振臨界速度下降。以某型運輸機翼加掛副油箱為例,設計制造了縮比顫振模型;并建立了有限元模型。通過理論數(shù)值分析和模型風洞試驗,研究了副油箱油量和懸掛系統(tǒng)剛度的變化對顫振特性的影響。研究表明加掛副油箱后機翼顫振速度明顯下降,副油箱在25%燃油時顫振速度達到最低;而改變懸掛系統(tǒng)剛度對顫振速度沒有影響。
[Abstract]:Under the wing with drop tanks can increase the aircraft's range and endurance; but will lead to the wing flexuretorsion frequency decreases, resulting in the decrease of wing flutter critical speed. With a certain type of aircraft wing with drop tanks as an example, the design and manufacture of scaled flutter model; and the finite element model is established. Through theoretical analysis and numerical model of wind tunnel the test, studied the effect of the change of the stiffness of the side tank and suspension system on flutter characteristics. The results show that with drop tanks after the flutter velocity decreased significantly in 25% when the fuel tank, the flutter speed reaches the minimum; and the suspension stiffness on the flutter speed did not affect the change.

【作者單位】： 中國特種飛行器研究所;
【分類號】：V215.34
【正文快照】： 顫振是飛行中的飛機由于彈性結構在空氣動力、慣性力和彈性力的耦合作用下,產(chǎn)生的一種具有破壞性的氣動彈性不穩(wěn)定狀態(tài)。國家軍用飛機標準和民用飛機適航標準條款中,分別對軍機和民機提出了嚴格的要求,飛機應在設計飛行包線范圍內(nèi)確無顫振的發(fā)生,且具有一定的裕度。為增加飛機

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