本文關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴口收放異常故障診斷與分析　出處：《燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究》2016年06期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中出現(xiàn)噴口收放異常故障現(xiàn)象,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)排故及測(cè)得數(shù)據(jù)分析,得出噴口收放異常是由于指令壓力低所致。為此,建立以指令壓力低為頂事件的故障樹(shù),從頂事件出發(fā)找出直接導(dǎo)致頂事件發(fā)生的各種可能因素。然后再找出這些因素的直接原因,并逐級(jí)向下深入,一直追溯到引起系統(tǒng)發(fā)生故障的全部原因。逐一排除,最終認(rèn)定噴口收放異常故障是由于燃油增壓泵花鍵磨禿導(dǎo)致燃油增壓泵失效引起。更換燃油增壓泵,故障排除。
[Abstract]:......
【作者單位】： 西安航空動(dòng)力控制科技有限公司;中國(guó)人民解放軍駐一一三廠軍事代表室;
【分類(lèi)號(hào)】：V263.6
【正文快照】： 1引言某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中,出現(xiàn)噴口收放異常故障現(xiàn)象,即收噴口時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n2=90%(指標(biāo)規(guī)定(79±2)%),放噴口時(shí)n2=81%(指標(biāo)規(guī)定≥74%),收放噴口轉(zhuǎn)速差為9%。現(xiàn)場(chǎng)首先通過(guò)調(diào)整慢車(chē)域控制活門(mén)調(diào)整釘C35,無(wú)法使噴口收放正常。后又監(jiān)測(cè)指令壓力,n2=72%時(shí)指令壓力

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1 楊平;環(huán)境友好的高效航空發(fā)動(dòng)機(jī)[J];全球科技經(jīng)濟(jì)w，

本文編號(hào)：1355115