本文關(guān)鍵詞：基于渦量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)失速與喘振的研究　出處：《中國(guó)民航大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：壓氣機(jī)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分,而氣動(dòng)穩(wěn)定性是壓氣機(jī)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問題。其中,旋轉(zhuǎn)失速和喘振是壓縮系統(tǒng)中主要的兩種氣動(dòng)不穩(wěn)定狀態(tài),所以在壓氣機(jī)工作狀態(tài)中避免旋轉(zhuǎn)失速和喘振是航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制研究的主要任務(wù)之一。首先,分析壓氣機(jī)失速喘振的機(jī)理,建立起渦量動(dòng)力學(xué)的理論基礎(chǔ)。通過建立Rotor37轉(zhuǎn)子葉片的模型,使用計(jì)算流體力學(xué)軟件NUMECA進(jìn)行三維數(shù)值模擬。對(duì)壓氣機(jī)在不同的進(jìn)氣質(zhì)量流量條件下分別進(jìn)行仿真,獲得轉(zhuǎn)子在不同進(jìn)氣質(zhì)量流量下的流場(chǎng)特性,預(yù)先判斷出該模型的近失速點(diǎn),對(duì)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子定常流場(chǎng)進(jìn)行初步的分析。其次,針對(duì)葉柵通道的尾流截面進(jìn)行分析。根據(jù)渦動(dòng)力學(xué)的原理,找到尾流截面渦量分析的主要性能參數(shù),即總壓流和周向渦量。分析結(jié)果表明,葉尖和靠近機(jī)匣的位置是葉柵通道做工加壓的重要區(qū)域,應(yīng)在葉片優(yōu)化設(shè)計(jì)中重點(diǎn)關(guān)注。再次,分析了動(dòng)葉表面的渦動(dòng)力學(xué)參數(shù)。根據(jù)渦量動(dòng)力學(xué)原理,得到動(dòng)葉表面渦動(dòng)力學(xué)分析的參數(shù),即邊界渦量流率在軸向上的分量。分析結(jié)果說明,與靜壓相比,邊界渦量流更容易顯示出問題的所在并指導(dǎo)葉片的改進(jìn)。同時(shí),渦量線還能夠?qū)α鲃?dòng)分離區(qū)域進(jìn)行快速準(zhǔn)確的診斷。
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【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V233
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本文編號(hào)：1352754