本文關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機(jī)內(nèi)部裂紋自動測量方法研究　出處：《計算機(jī)工程與應(yīng)用》2016年11期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于內(nèi)窺鏡的視覺檢測技術(shù)在現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)故障診斷中發(fā)揮著重要的作用。針對航空發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件損傷產(chǎn)生的裂紋,提出了一種裂紋自動測量方法。該方法需要選取裂紋所在區(qū)域,對其進(jìn)行圖像預(yù)處理,去除圖像中的偽裂紋,進(jìn)行裂紋測量計算�；谠摲椒�,開發(fā)了集裂紋分割、裂紋識別、裂紋測量為一體的航空發(fā)動機(jī)內(nèi)部損傷裂紋的自動測量系統(tǒng),解決了孔探裂紋檢查中嚴(yán)重依賴工作人員經(jīng)驗、測量結(jié)果準(zhǔn)確性較差、效率較低等問題。通過多組發(fā)動機(jī)孔探圖像的裂紋測量實驗證明了所開發(fā)系統(tǒng)的正確有效性和普遍實用性。
[Abstract]:......
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū);
【基金】：國家自然科學(xué)基金(No.61179057)
【分類號】：V263.6;TP391.41
【正文快照】： 1引言由于航空發(fā)動機(jī)燃燒室一直處于高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下工作,因此極易出現(xiàn)損傷。發(fā)動機(jī)常見的損傷主要有:裂紋、刻痕、壓坑、撕裂、凹痕、燒傷、腐蝕、葉尖卷邊[1]。這些裂紋若不能及早發(fā)現(xiàn)會在交變載荷等作用下不斷擴(kuò)展,引發(fā)災(zāi)難性斷裂事故[2]。一些不易拆卸且檢驗可

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1 楊平;環(huán)境友好的高效航空發(fā)動機(jī)[J];全球科技經(jīng)濟(jì)w，

本文編號：1351627