本文關(guān)鍵詞：典型飛機管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)腔陰極電泳防腐技術(shù)　出處：《表面技術(shù)》2016年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：目的以典型直升機主減撐桿為例,優(yōu)選小內(nèi)徑管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)腔陰極電泳防腐工藝。方法應(yīng)用中性鹽霧試驗、絲狀腐蝕試驗、電化學阻抗法等方法,考察不同電泳電壓和槽液溫度對電泳漆膜防腐蝕性能的影響;采用加速腐蝕試驗對比分析防腐措施改進前后涂層的防腐蝕效果。結(jié)果 4種電泳漆膜中性鹽霧試驗480 h后劃痕處均出現(xiàn)銹蝕,鹽霧試驗2000 h后,4~#工藝電泳電壓350V、槽液溫度34.9℃時,制備的電泳漆膜劃痕處銹蝕未見明顯變化。4種電泳漆膜耐絲狀腐蝕性能滿足MIL-PRF-23377J的要求。在3.5%(質(zhì)量分數(shù))Na Cl溶液中浸泡2000 h后,4~#工藝制備的漆膜電化學阻抗值最大,穩(wěn)定在6×1010Ω·cm~2左右;3~#工藝電泳電壓350 V、槽液溫度34.3℃時,制備的漆膜電化學阻抗值最小,從浸泡初期的6×10~(10)Ω·cm~2降至9×10~7Ω·cm~2。各項性能測試表明,4種電泳工藝制備的漆膜均具有優(yōu)異的防腐性能;4~#工藝制備的漆膜防腐性能最優(yōu),4種電泳工藝中最佳管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)腔電泳工藝為:電泳電壓350 V,槽液溫度34.9℃。陰極電泳涂裝替代灌涂后,涂層的使用壽命可提高40倍以上。結(jié)論陰極電泳防腐技術(shù)能夠有效解決內(nèi)腔結(jié)構(gòu)防腐難題,明顯改善內(nèi)腔結(jié)構(gòu)的抗腐蝕品質(zhì)。
【作者單位】： 中國特種飛行器研究所結(jié)構(gòu)腐蝕防護與控制航空科技重點實驗室;哈爾濱工程大學材料科學與化學工程學院;
【基金】：海裝“十二五”預(yù)研項目(20105010301)~~
【分類號】：V261.93
【正文快照】： 直升機在亞丁灣護航時,服役環(huán)境具有“三高一長”的特點,即長時間暴露于高溫、高濕和高鹽分的嚴酷環(huán)境中,機體結(jié)構(gòu)面臨嚴峻的腐蝕損傷威脅,對護航直升機的使用維護性、安全可靠性有極大的潛在威脅[1—4]。某型直升機主減撐桿結(jié)構(gòu)主體材料為15Cr Mn Mo VA低碳低合金貝氏體鋼,該

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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