本文關(guān)鍵詞：大飛機(jī)荷載作用下機(jī)場(chǎng)剛性道面力學(xué)響應(yīng)分析及試驗(yàn)研究　出處：《公路交通科技》2016年05期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：以A380為研究機(jī)型,基于ANSYS有限元軟件,建立真實(shí)尺寸九塊板剛性道面模型,分析大飛機(jī)移動(dòng)荷載作用下道面板的豎向位移響應(yīng),進(jìn)一步考慮滑行速度、板厚、地基模量等參數(shù)對(duì)同一點(diǎn)不同時(shí)間的位移影響規(guī)律,獲得了不同參數(shù)對(duì)道面板位移響應(yīng)的影響關(guān)系式,得出飛機(jī)滑行速度對(duì)道面豎向位移影響較大;進(jìn)一步設(shè)計(jì)縮尺模型試驗(yàn),采用多次反復(fù)加載模擬A380和B737飛機(jī)荷載對(duì)道面板的反復(fù)作用,得到了大型飛機(jī)模擬荷載和中型飛機(jī)模擬荷載作用下道面板的豎向位移分布和應(yīng)力分布情況。研究結(jié)果表明:大飛機(jī)荷載作用下,位移最不利位置發(fā)生在板角,應(yīng)力最不利位置在板邊和板角;大飛機(jī)荷載效應(yīng)比中型荷載作用效應(yīng)有大幅增加,在道面設(shè)計(jì)和維修中大飛機(jī)荷載效應(yīng)增量不容忽視。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)機(jī)場(chǎng)學(xué)院;鄭州通用航空試驗(yàn)區(qū)管理委員會(huì);
【基金】：中國(guó)民航大學(xué)中央高校基金項(xiàng)目(3122014C013) 天津市科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目(14ZCZDGX00001)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.2;V351
【正文快照】： 0引言機(jī)場(chǎng)道面作為供飛機(jī)起飛、著陸滑跑、進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備和維護(hù)保養(yǎng)的場(chǎng)地,其質(zhì)量的好壞直接影響飛機(jī)的飛行安全。近幾十年來(lái),飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量和輪胎壓力提高很快,伴隨著飛機(jī)B787、A380的使用,這些超大飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)道面提出了更高的要求[1]。而且隨著A380、B787等超大飛機(jī)在

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 邢耀忠;機(jī)場(chǎng)剛性道面結(jié)構(gòu)參數(shù)的動(dòng)態(tài)反演方法研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

2 侯衛(wèi);機(jī)場(chǎng)剛性道面無(wú)損檢測(cè)理論研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2004年

3 謝靜靜;考慮接縫傳荷能力的剛性道面設(shè)計(jì)計(jì)算理論[D];西北工業(yè)大學(xué);2004年

4 董倩;基于飛機(jī)滑行剛性道面位移場(chǎng)的跑道承載力研究[D];中國(guó)民航大學(xué);2013年

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