本文關(guān)鍵詞：基于元胞自動機的航空器起降間隔研究　出處：《四川大學(xué)學(xué)報(工程科學(xué)版)》2016年S2期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為研究機場跑道、滑行道結(jié)構(gòu)、機型比例對航空器起降間隔的影響,在分析跑道、滑行道運行方式基礎(chǔ)上,細(xì)化航空器起飛、著陸占用跑道滑跑、滑行過程,定義航空器元胞尺寸和速度位置演化規(guī)則,構(gòu)造航空器滑行元胞自動機模型。計算機數(shù)值模擬得到滑行道位置、機型比例、機型組合改變時,起降間隔、間隔標(biāo)準(zhǔn)差的變化趨勢。仿真結(jié)果表明:滑行道距離跑道頭越近,起飛間隔越小;滑行道接近著陸航空器減速滑跑結(jié)束位置時,著陸間隔最小;滑行道距跑道頭450~800 m時,平均間隔最小為135 s,800~900 m時,間隔標(biāo)準(zhǔn)差最小為20.9;與全中型機相比,全小型機時平均間隔減少17.8%,間隔標(biāo)準(zhǔn)差減少42.3%。該模型能量化機型、滑行道位置等關(guān)鍵因素對起降間隔的影響,能為提高機場吞吐量提供技術(shù)支持。
【作者單位】： 四川大學(xué)視覺合成圖形圖像技術(shù)國防重點學(xué)科實驗室;中國民航飛行學(xué)院空中交通管理學(xué)院;
【基金】：國家空管科研課題資助項目(GKG201403004) 民航局安全能力建設(shè)資助項目(1401501000605)
【分類號】：V355;TP301.1
【正文快照】： 隨著中國民航業(yè)的發(fā)展,航空運輸需求不斷增長,越來越多的機場將在高峰時段達(dá)到起降極限。面對這種形勢,僅靠提高跑道數(shù)量來提高運行能力是不現(xiàn)實的,提高跑道利用率才是解決問題的最佳途徑。航空器起降間隔是衡量跑道安全與利用效率的重要指標(biāo),也近年來的熱點問題。國內(nèi)外學(xué)者

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本文編號：1315431