本文關(guān)鍵詞：自由飛行下基于CNS性能的最小安全間距研究

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【摘要】：自由飛行模式與非自由飛行相比,飛行員可以更加靈活地選擇航線、航向和速度,而這將增加沖突發(fā)生的概率。對(duì)最小安全間距進(jìn)行研究,可以保障自由飛行下的飛行安全,從而為自由飛行的實(shí)施提供理論支持。論文的主要工作內(nèi)容如下:首先,建立了基于CNS性能和速度誤差的最小安全間距計(jì)算模型。針對(duì)自由飛行下在同一平面飛行的航空器,通過(guò)分析CNS性能和速度誤差對(duì)航空器實(shí)際位置的影響,運(yùn)用概率論的知識(shí)建立了二維平面的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型。然后利用最優(yōu)8階Steffensen迭代法對(duì)其尋優(yōu)求解,得到最小安全間距。然后,建立了基于沖突區(qū)域的最小安全間距計(jì)算模型。針對(duì)自由飛行空域中處于不同高度且有垂直運(yùn)動(dòng)的航空器,構(gòu)建了一種圓柱形的沖突區(qū)域,通過(guò)分析沖突區(qū)域下碰撞風(fēng)險(xiǎn)和最小安全間距之間的關(guān)系,建立了碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型。進(jìn)而對(duì)于給定的安全目標(biāo)水平,利用爬山法對(duì)最小安全間距進(jìn)行求解。最后,建立了基于隨機(jī)延遲微分方程的最小安全間距計(jì)算模型。將CNS性能對(duì)于飛行安全的影響分為定位誤差和時(shí)間延遲兩方面,分別用隨機(jī)延遲微分方程中的隨機(jī)項(xiàng)和延遲項(xiàng)表示,建立了基于隨機(jī)延遲微分方程的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型。最后運(yùn)用全隱式Euler方法進(jìn)行求解,計(jì)算出指定安全目標(biāo)水平下的最小安全間距。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V328
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本文編號(hào)：1304908