本文關鍵詞：高超聲速軸對稱再入機動飛行器氣動外形設計與布局研究

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【摘要】：為設計大氣層內大范圍機動、可實現急速拐彎與下壓、終端飛行參數可調的高超聲速軸對稱再入機動飛行器氣動外形,針對總體、控制等相關專業(yè)的工程研制需求,在剖析機動飛行法向加速度、機動配平能力和機動距離產生機理的基礎上,通過經風洞試驗修正過的無粘數值計算方法,得到了錐體與翼身組合體氣動特性,分析得出了細長雙錐體加四個全動式三角形空氣舵是滿足較高升力和升阻比、靜穩(wěn)定裕度合理、較高舵面效率和較小負載力矩等高超聲速機動飛行要求的最佳氣動外形;采用混合水平的正交設計法,得到各外形因素影響機動性能的規(guī)律和極差值。據此,開展風洞試驗,選擇出了滿足工程研制總體技術指標要求的最優(yōu)氣動外形,并驗證了理論預測的合理性。此外,針對優(yōu)選出的+字布局與×字布局兩種不同的布局形式,從舵面控制方式、舵面效率、機動性能和航向穩(wěn)定性等方面進行了分析與比較,得到×字布局在升力、升阻比、舵面控制效率、靜穩(wěn)定裕度等方面均優(yōu)于+字布局但工程實現相對復雜的結論。
【作者單位】： 中國運載火箭技術研究院;北京航天長征飛行器研究所;
【基金】：航天部重大配套預研項目
【分類號】：V221.3
【正文快照】： 0引言再入機動飛行器是指飛行器在再入過程中利用本身的空氣動力產生法向和側向的機動過載,使其偏離慣性飛行軌道的飛行器[1]。再入機動飛行器具有飛行軌道多變、急速拐彎與下壓以及終端飛行參數可調等特點。將再入機動飛行技術應用于軍事,可實現大氣層內大范圍機動,滿足制導

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