本文關(guān)鍵詞：波浪對(duì)直升機(jī)應(yīng)急漂浮系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響

  更多相關(guān)文章： 直升機(jī) 入水沖擊 應(yīng)急漂浮 波浪水池 穩(wěn)定性

【摘要】：直升機(jī)水上迫降的過(guò)程一般分為入水沖擊與應(yīng)急漂浮。本文主要對(duì)直升機(jī)在波浪作用下的應(yīng)急漂浮穩(wěn)定性進(jìn)行了研究,同時(shí)由于入水沖擊過(guò)程會(huì)影響到漂浮過(guò)程,也對(duì)入水沖擊部分進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)直升機(jī)帶應(yīng)急氣囊沖擊入水過(guò)程的數(shù)值模擬,研究了入水沖擊過(guò)程中,氣囊的應(yīng)力變化,直升機(jī)不同的入水速度、不同入水姿態(tài)角、不同氣囊布置位置對(duì)直升機(jī)所受沖擊加速度的影響。計(jì)算結(jié)果表明:直升機(jī)帶氣囊入水時(shí),氣囊和連接布的應(yīng)力主要集中在氣囊和連接布的結(jié)合部分及連接布與連接桿的接觸部分;機(jī)身后部增設(shè)氣囊能降低直升機(jī)入水的沖擊加速度;直升機(jī)入水前的下沉速度對(duì)直升機(jī)沖擊加速度的影響顯著,且隨著下沉速度的增大,直升機(jī)所受沖擊加速度增大;在模擬的幾個(gè)直升機(jī)入水前的仰角中,8°仰角時(shí),直升機(jī)所受沖擊加速度最小;直升機(jī)以一定的滾轉(zhuǎn)角入水有利于減小直升機(jī)所受沖擊加速度。采用等排水體積法對(duì)直升機(jī)簡(jiǎn)化模型的橫傾靜穩(wěn)性進(jìn)行了分析,同時(shí)建立了三維的規(guī)則波數(shù)值波浪水池,并模擬了直升機(jī)在靜水中和在波浪作用下的漂浮過(guò)程。研究了加裝應(yīng)急漂浮氣囊對(duì)直升機(jī)波浪中漂浮的橫傾穩(wěn)定性和縱傾穩(wěn)定性的影響。計(jì)算結(jié)果表明:在直升機(jī)機(jī)身頭部?jī)蓚?cè)加裝應(yīng)急氣囊對(duì)直升機(jī)的橫傾穩(wěn)定性和縱傾穩(wěn)定性都有好處。在直升機(jī)機(jī)身后部加裝氣囊對(duì)直升機(jī)在波浪中的橫傾穩(wěn)定性有好處,但對(duì)縱傾穩(wěn)定性有不利影響。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V275.1
，

本文編號(hào)：1295837