帶氣膜阻尼結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的理論研究
本文關(guān)鍵詞:帶氣膜阻尼結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的理論研究
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【摘要】:針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣膜阻尼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需求,基于擠壓間隙流理論和能量方程建立氣膜阻尼的力學(xué)模型,由此獲得氣膜阻尼結(jié)構(gòu)的等效剛度系數(shù)和等效阻尼系數(shù),通過(guò)振動(dòng)方程的理論推導(dǎo)獲得放大因子的表達(dá)式.結(jié)果表明:氣腔厚度、氣腔初始?jí)簭?qiáng)、吸振薄板模態(tài)頻率和安裝位置是影響減振效果的關(guān)鍵參數(shù).氣腔最優(yōu)厚度主要由附面層厚度和實(shí)際振動(dòng)頻率決定,需結(jié)合實(shí)際情況確定氣腔厚度,以最大程度降低振動(dòng)響應(yīng);氣腔初始?jí)簭?qiáng)越高,阻尼系數(shù)越大;吸振薄板的固有頻率應(yīng)盡可能與葉片本體接近,并且安裝在本體振動(dòng)響應(yīng)最大位置,以取得最好的減振效果.
【作者單位】: 北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司;
【分類(lèi)號(hào)】:V231.92
【正文快照】: 葉片振動(dòng)導(dǎo)致的高周疲勞破壞是影響發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性的關(guān)鍵問(wèn)題之一[1-3].美國(guó)高循環(huán)疲勞科學(xué)與技術(shù)計(jì)劃(high cycle fatigue science andtechnology program)[4-5]針對(duì)葉片振動(dòng)的抑制問(wèn)題,指出4種具有應(yīng)用前景的被動(dòng)阻尼技術(shù):干摩擦阻尼[6-7]、約束層阻尼[8]、顆粒阻尼[9-10]
【相似文獻(xiàn)】
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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條
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,本文編號(hào):1285054
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