發(fā)布時(shí)間：2017-12-12 19:29

  本文關(guān)鍵詞：飛艇骨架結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)損傷識(shí)別方法

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【摘要】：針對(duì)飛艇骨架結(jié)構(gòu)中損傷引起的模態(tài)躍遷現(xiàn)象導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)匹配損傷前后動(dòng)態(tài)特性參數(shù)變化來(lái)識(shí)別損傷的難題,給出3種只基于損傷后振動(dòng)響應(yīng)信息進(jìn)行損傷識(shí)別的動(dòng)態(tài)方法。通過(guò)模態(tài)分析方法獲得結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù),分別推導(dǎo)模態(tài)振型曲率法、均布載荷面曲率法和虛擬軸向應(yīng)變法等3種損傷識(shí)別算法。定義損傷指標(biāo),并根據(jù)損傷指標(biāo)局部峰值來(lái)識(shí)別和定位損傷桿件。以半硬式飛艇常見狹長(zhǎng)構(gòu)型三角截面碳纖維復(fù)合材料桁架為例,結(jié)合有限元法和自編MATLAB程序進(jìn)行損傷識(shí)別仿真研究,影響參數(shù)包括損傷類型、損傷位置、損傷程度和噪聲量級(jí)等,最后對(duì)損傷識(shí)別算法的有效性進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明新?lián)p傷識(shí)別方法對(duì)損傷敏感,在環(huán)境噪聲工況下能準(zhǔn)確識(shí)別和定位單個(gè)和多個(gè)損傷桿件。文中方法均基于結(jié)構(gòu)整體振動(dòng)信息進(jìn)行損傷桿件識(shí)別,將來(lái)可用于構(gòu)造飛艇骨架實(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)復(fù)合材料與結(jié)構(gòu)研究所;哈爾濱工業(yè)大學(xué)分析測(cè)試中心;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(HIT.MKSTISP.201609)~~
【分類號(hào)】：V274
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.1929.V.20160329.1537.012.html引用格式:余建新,衛(wèi)劍征,譚惠豐.飛艇骨架結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)損傷識(shí)別方法[J].航空學(xué)報(bào),2016,37(11):3385-3394.YU J X,WEI J Z,TANH F.Dynamic damage detection methods for airship framework structure[J].A

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本文編號(hào)：1283707