本文關(guān)鍵詞：民航維修人員不安全行為影響因素實證研究

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【摘要】：目前對民航維修人員不安全行為影響因素的研究大多從經(jīng)驗出發(fā),多數(shù)研究采用演繹推理的模式,基于大量數(shù)據(jù)的實證性研究分析相對較少,科學(xué)的弄清楚民航維修人員不安全行為的影響因素和影響作用機制有利于提高員工安全培訓(xùn)的效率以及減少航空公司運營成本,從而真正提高維修人員的安全行為。論文對民航維修業(yè)務(wù)特征和相關(guān)法規(guī)規(guī)章的基礎(chǔ)上,通過文獻歸納和專家修正得出民航維修人員不安全行為影響因素的理論分析結(jié)果,并通過問卷調(diào)查的方法對影響因素進行驗證,利用主成分分析最終得出民航維修人員不安全行為的三大類影響因素:個體特征因素,維修資源管理因素和組織管理因素。其中,個體特征因素包括自我效能感,安全態(tài)度,安全知識,安全責(zé)任感;維修資源管理因素包括溝通交流,團隊合作,工作壓力,領(lǐng)導(dǎo)能力;組織管理因素包括安全氛圍,安全管理,風(fēng)險感知。并在此基礎(chǔ)上提出了民航維修人員不安全性影響因素的理論假設(shè)模型,并通過AMOS17.0結(jié)構(gòu)方程模型軟件對模型中的假設(shè)關(guān)系進行了驗證并確定了影響程度。由數(shù)據(jù)檢驗的結(jié)果顯示:自我效能感,安全態(tài)度,安全知識,安全責(zé)任感,溝通交流,團隊合作,領(lǐng)導(dǎo)能力,安全氛圍和安全管理對不安全行為是負向影響作用,工作壓力和風(fēng)險感知對不安全行為是正向影響作用。個體特征因素中,安全知識對民航維修人員不安全行為影響最大,安全責(zé)任感對其影響程度最小;維修資源管理因素中,工作壓力對民航維修人員不安全行為影響最大,團隊合作對其影響程度最小;組織管理因素中,安全氛圍民航維修人員不安全行為影響最大,風(fēng)險感知對其影響程度最小。在所有影響因素中,安全氛圍民航維修人員不安全行為影響最大,團隊合作對其影響程度最小。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V267

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本文編號：1280286