本文關(guān)鍵詞：離場(chǎng)航空器四維航跡預(yù)測(cè)及不確定性分析

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【摘要】：為了加速基于軌跡運(yùn)行概念的實(shí)施,提出了基于連續(xù)動(dòng)態(tài)模型與離散動(dòng)態(tài)模型的航跡預(yù)測(cè)方法,并將航空器離場(chǎng)分為起飛與爬升兩個(gè)階段,實(shí)現(xiàn)離場(chǎng)航空器四維軌跡預(yù)測(cè).通過深入分析模型構(gòu)建、航空器意圖、初始狀態(tài)、性能參數(shù)以及環(huán)境信息等因素,降低了四維航跡預(yù)測(cè)的不確定性,提高了預(yù)測(cè)精度.以國(guó)內(nèi)執(zhí)飛ZSPDZUCK的CQH8867航班為實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證,考慮了起飛質(zhì)量、爬升頂點(diǎn)信息以及風(fēng)速風(fēng)向等對(duì)航跡預(yù)測(cè)的影響,以位置誤差與時(shí)間誤差作為評(píng)價(jià)指標(biāo),研究結(jié)果表明:本文提出的算法可以將到達(dá)離港點(diǎn)時(shí)刻的誤差控制在1 min以內(nèi),滿足空中交通管理的需求.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71401072) 江蘇省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(BK20130814) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(NS2013064)
【分類號(hào)】：V355
【正文快照】： 伴隨著航空運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展,空域擁堵、航班延誤等問題頻繁發(fā)生,民航安全、高效運(yùn)行的壓力倍增.為了滿足日益增長(zhǎng)的空中交通需求,國(guó)際民航組織提出了全球空中交通管理運(yùn)行戰(zhàn)略.基于此,美國(guó)和歐洲分別提出了下一代空中交通系統(tǒng)Next Gen與單一歐洲天空空管研究計(jì)劃,而下一代空

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