本文關(guān)鍵詞：排氣式氣囊緩沖主動(dòng)控制技術(shù)研究

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【摘要】：氣囊緩沖主動(dòng)控制技術(shù)是提高氣囊緩沖性能的一項(xiàng)技術(shù),旨在排氣階段通過控制排氣口面積的大小來控制囊內(nèi)氣體的壓強(qiáng)以保持恒定,從而使得這一過程中的過載得以較為均勻分布。文章通過建立動(dòng)力學(xué)模型和控制系統(tǒng)模型,對(duì)氣囊緩沖主動(dòng)控制技術(shù)進(jìn)行了仿真研究。在建立氣囊緩沖動(dòng)力學(xué)模型時(shí),沒有采用通常的等熵方法來近似求解排氣階段的囊內(nèi)氣體溫度,而是考慮了囊內(nèi)氣體的能量變化,并采用龍哥庫(kù)塔法求解出了囊內(nèi)氣體溫度、壓強(qiáng)以及緩沖過載等重要變量,將氣囊緩沖動(dòng)力學(xué)模型在Simulink軟件中寫入為自定義函數(shù),建立氣囊排氣控制系統(tǒng)模型,進(jìn)行仿真。通過仿真分析了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)響應(yīng)時(shí)間與著陸速度對(duì)緩沖效果的影響,并結(jié)合主動(dòng)控制氣囊的工作特點(diǎn)嘗試給出了合適的排氣控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。文章對(duì)氣囊排氣主動(dòng)控制技術(shù)進(jìn)行了有益的探索研究。
【作者單位】： 北京空間機(jī)電研究所;
【基金】：國(guó)家重大科技專項(xiàng)工程
【分類號(hào)】：V244.4;V445.4
【正文快照】： 0引言緩沖氣囊作為一種傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型著陸緩沖設(shè)備,在航天器著陸回收、無人機(jī)著陸以及物資和裝備空投等方面得到了廣泛的應(yīng)用[1-3]。美國(guó)更是在新一代載人飛船CEV與CST-100的研制過程中發(fā)展了適合于這兩種飛船的氣囊著陸緩沖系統(tǒng)[4-6]。緩沖氣囊分為排氣式氣囊與不排氣氣囊。相

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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6 陳世杰;撲翼式飛行器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)研究[D];西安工業(yè)大學(xué);2015年

7 隋秀蔚;衛(wèi)星天線雙軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：1269091