本文關(guān)鍵詞：基于不確定性的旋翼轉(zhuǎn)速優(yōu)化直升機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)

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【摘要】：為了提高旋翼轉(zhuǎn)速優(yōu)化直升機(jī)總體參數(shù)設(shè)計(jì)質(zhì)量,基于不確定性多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法,對(duì)旋翼轉(zhuǎn)速優(yōu)化直升機(jī)的參數(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。首先對(duì)最優(yōu)旋翼轉(zhuǎn)速的不確定性進(jìn)行分析與建模,同時(shí)也考慮了直升機(jī)加工制造、材料老化引起的不確定性因素,對(duì)比發(fā)現(xiàn)最優(yōu)旋翼轉(zhuǎn)速是旋翼轉(zhuǎn)速優(yōu)化直升機(jī)設(shè)計(jì)中的主要不確定性因素;然后在協(xié)同優(yōu)化框架下,分別建立了直升機(jī)飛行性能、直升機(jī)重量、飛行穩(wěn)定性與變轉(zhuǎn)速渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)性能計(jì)算模型;最后以續(xù)航性能為系統(tǒng)學(xué)科,懸停性能、飛行穩(wěn)定性分別作為子學(xué)科,進(jìn)行多學(xué)科的不確定性優(yōu)化設(shè)計(jì),得到了3種不確定性優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。通過對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn):第2種方案為旋翼轉(zhuǎn)速優(yōu)化直升機(jī)的最佳參數(shù)設(shè)計(jì)方案,該方案滿足懸停需用功率低于350kW,飛行穩(wěn)定性指數(shù)小于0.8等約束條件的概率不低于95.46%,并且直升機(jī)的最大航時(shí)期望值也較大。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃(CXLX13_164)~~
【分類號(hào)】：V275.1
【正文快照】：

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本文編號(hào)：1266077