本文關(guān)鍵詞：小型二沖程缸內(nèi)直噴航空重油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)開發(fā)及試驗(yàn)研究

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【摘要】：隨著無人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,小型無人機(jī)已廣泛應(yīng)用于邊防巡邏、航空攝影、物流配送、軍事偵察等領(lǐng)域。目前小型無人機(jī)多使用汽油燃料,然而出于燃料安全性和燃料供應(yīng)便利性的考慮,航空重油將取代汽油成為今后小型無人機(jī)主要燃料。二沖程點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功重比大等優(yōu)點(diǎn)普遍用作國(guó)內(nèi)外小型無人機(jī)動(dòng)力裝置。但目前傳統(tǒng)二沖程點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)難以燃燒蒸發(fā)性能差,不易形成可燃混合氣的航空重油且油耗相對(duì)較高。采用缸內(nèi)直噴技術(shù),可通過良好的燃油霧化解決航空重油混合氣形成問題,同時(shí)可明顯降低二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。論文首先對(duì)小型二沖程缸內(nèi)直噴航空重油發(fā)動(dòng)機(jī)總體設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述。在某原化油器式二沖程單缸航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火及潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟發(fā)一體化(ISG)系統(tǒng)等進(jìn)行了改造。然后重點(diǎn)介紹了適用于該小型二沖程缸內(nèi)直噴航空重油發(fā)動(dòng)機(jī)的電控管理系統(tǒng),對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及執(zhí)行器進(jìn)行了選型,設(shè)計(jì)了電控單元(ECU)硬件電路,主要包括信號(hào)處理電路、電源管理電路、驅(qū)動(dòng)電路、通訊及故障診斷電路等。并在此基礎(chǔ)上完成了系統(tǒng)軟件的模塊化設(shè)計(jì),主要包括主程序、信號(hào)轉(zhuǎn)換分析程序、驅(qū)動(dòng)控制程序、工況處理程序、通訊及故障診斷程序等,編寫并調(diào)試了ECU控制程序。最后,搭建了發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng),通過樣機(jī)標(biāo)定試驗(yàn)獲取了發(fā)動(dòng)機(jī)控制MAP圖,并分別對(duì)原型機(jī)及小型二沖程缸內(nèi)直噴航空重油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了性能測(cè)試。使用93#汽油、3#航空煤油、0#柴油測(cè)試了發(fā)動(dòng)機(jī)燃用汽油及航空重油的性能情況,結(jié)果表明該發(fā)動(dòng)機(jī)可穩(wěn)定燃燒汽油及航空重油,且與原機(jī)相比油耗得到顯著改善,說明所開發(fā)的電控系統(tǒng)滿足使用要求。
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V233.7

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