本文關(guān)鍵詞：含多裂紋典型蒙皮連接剩余強(qiáng)度評估

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【摘要】：飛機(jī)經(jīng)長時間運營后可能會出現(xiàn)廣布疲勞損傷,它是老齡飛機(jī)的主要損傷形式之一。相比于單條裂紋的損傷,廣布疲勞損傷的裂紋擴(kuò)展速率更快,會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的剩余強(qiáng)度加速惡化,從而嚴(yán)重影響老齡飛機(jī)運營安全。目前,廣布疲勞損傷在理論計算和試驗方面的研究都還不夠成熟,因此,有必要對其裂紋擴(kuò)展及剩余強(qiáng)度進(jìn)行深入研究。本文在已有的相關(guān)研究基礎(chǔ)上,分析了不同影響因素下的多裂紋擴(kuò)展規(guī)律,并對含多裂紋結(jié)構(gòu)的剩余強(qiáng)度進(jìn)行了評估。首先基于斷裂力學(xué)的相關(guān)理論,確定分析建模和計算所采用的斷裂判據(jù),建立含共線多裂紋的模型,分別改變初始裂紋角度、模型孔的形狀和孔徑大小,采用圍線積分計算各個模型的應(yīng)力強(qiáng)度因子,使用擴(kuò)展有限元法得出裂紋擴(kuò)展路徑,進(jìn)而分析不同變量因素對裂紋擴(kuò)展的影響。其次,基于擴(kuò)展有限元法,獲得裂紋擴(kuò)展下結(jié)構(gòu)的破壞載荷歷程,并分析了裂紋間的相互影響。最后,結(jié)合韌帶區(qū)塑性連通準(zhǔn)則和平均應(yīng)力準(zhǔn)則,對不同間距的裂紋剩余強(qiáng)度變化規(guī)律進(jìn)行了評估。各項仿真結(jié)果表明都與已有相關(guān)文獻(xiàn)的理論分析結(jié)論相符合。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V215.2

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