本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命分散系數(shù)研究

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【摘要】：飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命分散系數(shù)是飛機(jī)疲勞壽命評(píng)定工作中的一個(gè)重要可靠性指標(biāo)。目前,我國飛機(jī)定壽工作中采用全機(jī)疲勞試驗(yàn)總試驗(yàn)小時(shí)除以疲勞壽命分散系數(shù)得出機(jī)群安全壽命的結(jié)論。通常,在不考慮機(jī)群服役環(huán)境差異而導(dǎo)致的環(huán)境分散系數(shù)時(shí),所選取的疲勞壽命分散系數(shù)主要考慮兩部分,一是機(jī)群使用載荷差異導(dǎo)致的載荷分散系數(shù),二是結(jié)構(gòu)材料與制造質(zhì)量差異導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)分散系數(shù)。介紹分析了服從對(duì)數(shù)正態(tài)分布與威布爾分布時(shí)飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命分散系數(shù)的表達(dá)形式;對(duì)于同型飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命在不同載荷譜下服從對(duì)數(shù)正態(tài)分布的情況,推導(dǎo)了疲勞壽命分散系數(shù)可用載荷分散系數(shù)與結(jié)構(gòu)分散系數(shù)乘積表示的條件;對(duì)于同型飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命在不同載荷譜下不服從同一分布的情況,通過等損傷原理可以將服役飛機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)折算到同一試驗(yàn)載荷譜條件下的當(dāng)量飛行小時(shí)數(shù),計(jì)算同一試驗(yàn)載荷譜下的結(jié)構(gòu)分散系數(shù),以此作為疲勞壽命分散系數(shù)求得的飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全壽命可作為單機(jī)壽命管理的基準(zhǔn)壽命值。
【作者單位】： 空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51475470)資助~~
【分類號(hào)】：V215.5
【正文快照】： 引言 在飛機(jī)定壽實(shí)踐中,為了保證較高的可靠度,一般都要把飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)壽命或分析壽命的中值除以一個(gè)系數(shù)定出飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安全壽命,這一系數(shù)稱為“疲勞壽命分散系數(shù)”,簡稱為“疲勞分散系數(shù)”,在 GJB 67.6A—2008[1]中,也稱為“分散系數(shù)”,并將其定義為“用于描述疲勞分

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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8 崔衛(wèi)民,諸德培;用假設(shè)檢驗(yàn)觀點(diǎn)考慮經(jīng)驗(yàn)因素時(shí)疲勞壽命分散系數(shù)研究[J];強(qiáng)度與環(huán)境;1998年02期

9 賀小帆,劉文s，

本文編號(hào)：1242488