本文關(guān)鍵詞：可達(dá)性測(cè)算中速度參數(shù)的敏感性研究——以閩贛兩省機(jī)場(chǎng)人口覆蓋為例

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【摘要】：可達(dá)性是地理學(xué)重要的研究?jī)?nèi)容.在考慮時(shí)間距離的可達(dá)性測(cè)算過(guò)程中,道路速度的設(shè)置會(huì)對(duì)可達(dá)性測(cè)算結(jié)果產(chǎn)生影響,但目前關(guān)于道路速度設(shè)置對(duì)可達(dá)性測(cè)算結(jié)果影響的研究仍較缺乏.以福建和江西2省的機(jī)場(chǎng)可達(dá)性測(cè)算為例,采用機(jī)場(chǎng)1.5h內(nèi)覆蓋的人口數(shù)量來(lái)衡量機(jī)場(chǎng)可達(dá)性,比較不同道路速度設(shè)定情景下的可達(dá)性評(píng)價(jià)結(jié)果,從而考察道路速度設(shè)置對(duì)可達(dá)性測(cè)算的影響.結(jié)果顯示:道路速度設(shè)定的不同所導(dǎo)致的機(jī)場(chǎng)覆蓋人口比例差異顯著,其中縣道速度對(duì)覆蓋人口比例的影響最大;不同速度設(shè)定下各機(jī)場(chǎng)覆蓋人口數(shù)排名前五的機(jī)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)生變化,而排名后5位的機(jī)場(chǎng)發(fā)生了位次變化,對(duì)道路速度的敏感性較高.
【作者單位】： 北京師范大學(xué)地理學(xué)與遙感科學(xué)學(xué)院;
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2012BAJ22B05)
【分類(lèi)號(hào)】：V351
【正文快照】： 可達(dá)性概念在1959年由Hansen[1]首次提出,反映交通網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)間相互作用機(jī)會(huì)的大小.目前可達(dá)性一般是指利用特定交通系統(tǒng)從某一區(qū)位到另一個(gè)特定區(qū)位的便捷程度[2-3].可達(dá)性度量方法多樣,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)特性可分為基于拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)和基于幾何網(wǎng)絡(luò)兩類(lèi)體系[4].基于幾何網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性測(cè)算

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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10 吳威;曹有揮;曹衛(wèi)東;徐建;王s，

本文編號(hào)：1231159