本文關鍵詞：可達性測算中速度參數(shù)的敏感性研究——以閩贛兩省機場人口覆蓋為例

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【摘要】：可達性是地理學重要的研究內(nèi)容.在考慮時間距離的可達性測算過程中,道路速度的設置會對可達性測算結果產(chǎn)生影響,但目前關于道路速度設置對可達性測算結果影響的研究仍較缺乏.以福建和江西2省的機場可達性測算為例,采用機場1.5h內(nèi)覆蓋的人口數(shù)量來衡量機場可達性,比較不同道路速度設定情景下的可達性評價結果,從而考察道路速度設置對可達性測算的影響.結果顯示:道路速度設定的不同所導致的機場覆蓋人口比例差異顯著,其中縣道速度對覆蓋人口比例的影響最大;不同速度設定下各機場覆蓋人口數(shù)排名前五的機場沒有發(fā)生變化,而排名后5位的機場發(fā)生了位次變化,對道路速度的敏感性較高.
【作者單位】： 北京師范大學地理學與遙感科學學院;
【基金】：國家科技支撐計劃資助項目(2012BAJ22B05)
【分類號】：V351
【正文快照】： 可達性概念在1959年由Hansen[1]首次提出,反映交通網(wǎng)絡中各節(jié)點間相互作用機會的大小.目前可達性一般是指利用特定交通系統(tǒng)從某一區(qū)位到另一個特定區(qū)位的便捷程度[2-3].可達性度量方法多樣,根據(jù)網(wǎng)絡特性可分為基于拓撲網(wǎng)絡和基于幾何網(wǎng)絡兩類體系[4].基于幾何網(wǎng)絡的可達性測算

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：1231159