本文關(guān)鍵詞：大飛機(jī)縫翼滑軌影響研究

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【摘要】：通過數(shù)值模擬和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)兩種手段研究了大飛機(jī)縫翼滑軌對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)性能的影響。分析了縫翼滑軌對(duì)縫道和機(jī)翼表面流動(dòng)分布的影響,獲得了縫翼滑軌參數(shù)對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)性能的影響規(guī)律。數(shù)值模擬結(jié)果表明:縫翼滑軌對(duì)縫道內(nèi)的流動(dòng)形成了阻塞,改變了機(jī)翼表面的流動(dòng)形態(tài),減小了機(jī)翼附面層流動(dòng)速度,降低了飛機(jī)的失速性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:通過減小滑軌寬度、減少滑軌數(shù)量、采用圓形截面滑軌和滑軌外彎等能夠有效降低滑軌影響,改善飛機(jī)失速性能;滑軌參數(shù)對(duì)小尺度模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響尤為顯著。研究結(jié)果為3m量級(jí)和8m量級(jí)風(fēng)洞縫翼滑軌模型設(shè)計(jì)提供了參考。
【作者單位】： 中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心低速空氣動(dòng)力研究所;
【分類號(hào)】：V211.4
【正文快照】： 0引言大型飛機(jī)多采用多段翼增升裝置,主要包括縫翼、主翼和后緣襟翼。在增升裝置中,縫翼及其周邊區(qū)域的流動(dòng)尤為復(fù)雜,對(duì)主翼和襟翼的影響也最大�？p翼流動(dòng)形態(tài)主要包括:上翼面的層流氣泡、前緣轉(zhuǎn)捩、可能的激波-附面層干擾流動(dòng)、邊界層分離,下翼面的凹槽非定常及分離流、可能

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