本文關鍵詞：航空公司多航節(jié)艙位控制博弈研究

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【摘要】：航空公司艙位控制是收益管理的核心,多航節(jié)艙位控制以航線總收益最大化為目標,解決競爭環(huán)境下航空公司的座位分配問題。從運輸經濟學角度分析了艙位控制的影響因素,包括需求、供給、成本和定價。分析了民航旅客的需求特點,用SPSS軟件分析了我國目前的民航市場的競爭結構,結果表明我國民航運輸市場呈現(xiàn)出寡頭壟斷的特征。針對不同航空公司的成本結構,用DEA方法對五家航空公司的技術效率進行了評估。根據民航業(yè)需求與供給的特點引入了需求導向定價方法。其次分析了艙位嵌套方式對總收益的影響,用一個簡單的實例驗證了線性嵌套對收益的正向作用。在解決多航節(jié)艙位控制問題時,首先根據不同OD的旅客需求分配座位,采用分布估算法求解各航段的最優(yōu)訂座限制。在此基礎建立博弈模型確定各艙位數(shù)量。模型結果顯示增加高價票的凈利潤會提高其座位保護水平,反之增加低價票的凈利潤會降低高價票座位的保護水平。針對航空公司合作以及競爭兩種方式下的博弈進行了分析,結果表明在雙方合作的前提下,可以給出更優(yōu)的高票價座位保護水平,在成本對稱的情況下,競爭往往會導致雙方陷入囚徒困境。最后用MATLAB軟件編寫多航節(jié)艙位控制系統(tǒng),對多航節(jié)艙位控制模型進行數(shù)值求解。以南京—長沙—昆明航線為例,給出東方航空與南方航空在各航節(jié)的艙位分配策略以及期望收益。此外系統(tǒng)還可以對歷史數(shù)據進行分析,為艙位動態(tài)調整提供參考。
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F562.6;F224.32

【參考文獻】

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本文編號：1205518