本文關(guān)鍵詞：基于Flowmaster的多噴嘴引射器建模與仿真

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【摘要】：根據(jù)質(zhì)量守恒、能量守恒和動量守恒建立了多噴嘴引射器的數(shù)學(xué)模型,并引入動量修正系數(shù)和流量系數(shù)對其進(jìn)行修正。在此基礎(chǔ)上,以流體系統(tǒng)仿真軟件Flowmaster為平臺,確定了適用于流體網(wǎng)絡(luò)法的線性化系數(shù),進(jìn)而用C#語言首次二次開發(fā)了適用于系統(tǒng)級仿真的多噴嘴引射器仿真模型。某型飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)中多噴嘴引射器的仿真和試驗結(jié)果表明,引射系數(shù)隨著主、次流壓比的增大而減小。主、次流質(zhì)量流量和引射系數(shù)的仿真值與試驗值之間的相對誤差分別在0.05%~2.74%,2.59%~6.64%和1.20%~7.77%之間,驗證了仿真模型的準(zhǔn)確性。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;
【分類號】：V245.3
【正文快照】： 引言1飛機(jī)在地面停機(jī)或者低速飛行時,使用沖壓空氣作為環(huán)境控制系統(tǒng)的冷源受到限制,為了滿足此種狀況下的制冷需求,旅客機(jī)大多在空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)中初級換熱器的冷邊出口安裝風(fēng)扇,戰(zhàn)斗機(jī)一般則是使用質(zhì)量更小、結(jié)構(gòu)更簡單的引射器抽吸冷邊空氣流動,使空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)能夠正常

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本文編號：1200057