發(fā)布時(shí)間：2017-11-17 08:32

  本文關(guān)鍵詞：可變軸距客梯車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析

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【摘要】：本文通過分析現(xiàn)有客梯車不足之處,結(jié)合民航發(fā)展要求,提出了一種可變軸距客梯車的設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)方案將可變軸距結(jié)構(gòu)應(yīng)用到客梯車底盤上,同時(shí)對(duì)客梯車其它部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn),用以保證所設(shè)計(jì)客梯車安全性以及穩(wěn)定性能達(dá)到一個(gè)更高水平。首先,對(duì)可變軸距客梯車進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),用ProE建立可變軸距客梯車的實(shí)體模型�？勺冚S距客梯車包括可伸縮底盤、剪刀架舉升機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)梯、滑動(dòng)梯、過渡平臺(tái)和對(duì)接平臺(tái)�？缮炜s底盤的應(yīng)用大大提高了客梯車的安全性。其次,對(duì)現(xiàn)有某型客梯車及可變軸距客梯車的重心位置作對(duì)比分析,計(jì)算分析得出現(xiàn)有某型客梯車危險(xiǎn)系數(shù)大,而可變軸距客梯車安全系數(shù)高。再使用ANSYS Workbench軟件對(duì)各工況下可變軸距客梯車進(jìn)行靜態(tài)分析,得到客梯車相應(yīng)的應(yīng)力、變形分布,結(jié)果表明可變軸距客梯車結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度和剛度的要求。再次,使用ANSYS Workbench軟件對(duì)各工況下可變軸距客梯車進(jìn)行模態(tài)分析,結(jié)果表明可變軸距客梯車在行駛狀態(tài)下不會(huì)由于路面不平而引起的激勵(lì)而發(fā)生共振,工作狀態(tài)時(shí)不會(huì)由于乘客上下飛機(jī)引起的激勵(lì)而發(fā)生共振,驗(yàn)證了可變軸距客梯車有著足夠的抗振性。最后,利用理論計(jì)算算出可變軸距客梯車處于臨界側(cè)翻時(shí)風(fēng)速值,與風(fēng)速規(guī)定值相比較,可知臨界側(cè)翻時(shí)風(fēng)速值大于規(guī)定風(fēng)速值,因此可變軸距客梯車有著足夠的抗風(fēng)性。同時(shí)利用ANSYS Workbench流固耦合分析模塊對(duì)可變軸距客梯車受10級(jí)風(fēng)作用下進(jìn)行分析,得到客梯車的位移圖及應(yīng)力圖,結(jié)果表明可變軸距客梯車在10級(jí)風(fēng)作用下不會(huì)發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象,同時(shí)強(qiáng)度也能達(dá)到要求。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U469.6;V351.35

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本文編號(hào)：1195431