本文關(guān)鍵詞：民用發(fā)動(dòng)機(jī)HPT相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)EGTM的影響研究

  更多相關(guān)文章： 航空發(fā)動(dòng)機(jī)HPT單元體 EGTM 幾何結(jié)構(gòu)熱變形 SVM支持向量機(jī) 量化尋優(yōu)

【摘要】：自從航空發(fā)動(dòng)機(jī)誕生以來,渦輪結(jié)構(gòu)一直是國(guó)內(nèi)外學(xué)者們研究的熱點(diǎn)。隨著人類在航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能上的不懈追求,對(duì)高壓渦輪單元體的設(shè)計(jì)、制造、維修等各方面的要求也日益增高。在民用航空界,排氣溫度裕度EGTM(Exhaust Gas Temperature Margin)是發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪性能的核心表征,也是評(píng)判維修廠維修水準(zhǔn)的重要參考。盡管各民用發(fā)動(dòng)機(jī)在原理和結(jié)構(gòu)等方面大致相當(dāng),但由于不同廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同設(shè)計(jì)理念,造成不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)詳細(xì)參數(shù)千差萬別,尤其是高壓渦輪HPT結(jié)構(gòu)。對(duì)于大修廠來說,如何在制造廠提供的維修尺寸范圍內(nèi),通過合理的參數(shù)設(shè)置以提高EGTM,是大修廠工程師們孜孜追求的目標(biāo)。本文針對(duì)這一目標(biāo),在HPT相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)EGTM影響的層面上進(jìn)行分析。參考國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果,根據(jù)本文研究的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的實(shí)際情況,進(jìn)行整機(jī)試車實(shí)驗(yàn)。先定性分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果,確定明顯影響EGTM的參數(shù),收集這些參數(shù)的歷史維修數(shù)據(jù);再利用數(shù)學(xué)理論定量分析,經(jīng)過數(shù)據(jù)預(yù)處理后,建立預(yù)測(cè)模型,以實(shí)際應(yīng)用結(jié)果鑒別預(yù)測(cè)模型的建立理論,得出最理想的EGTM預(yù)測(cè)模型。以此預(yù)測(cè)模型,分析高壓渦輪機(jī)匣HPT Shroud安裝形變對(duì)EGTM的影響;并在燃燒室出口截面積、HPT冷卻氣路迷宮封嚴(yán)、HPT葉尖間隙等方面進(jìn)行了尺寸量化的EGTM尋優(yōu),得出最佳EGTM對(duì)應(yīng)的相關(guān)幾何尺寸。依據(jù)全文研究?jī)?nèi)容,嘗試性的解釋HPT相關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸造成EGTM變化的原因,為大修廠提供了該型發(fā)動(dòng)機(jī)的維修優(yōu)化方向。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V263.6
，

本文編號(hào)：1191281