本文關(guān)鍵詞：空中交通管制系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究

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【摘要】：空中交通管制系統(tǒng)作為空中交通服務(wù)的核心,其安全運(yùn)行水平對(duì)整個(gè)飛行活動(dòng)的安全程度有重大影響。近年來,我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,航班運(yùn)輸量持續(xù)攀升。這給我國(guó)管制系統(tǒng)帶來了巨大的壓力,也造成了非常大的安全隱患。風(fēng)險(xiǎn)管理作為安全管理體系的核心被引入到空中交通管制系統(tǒng),用來改善其安全狀況。風(fēng)險(xiǎn)管理要求通過調(diào)查、分析管制系統(tǒng)的運(yùn)行狀況,了解存在的問題,對(duì)管制系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)價(jià)和預(yù)先控制,降低系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)隱患,從而保證其安全流暢的運(yùn)行。本文的研究工作如下:1、分析管制系統(tǒng)的運(yùn)行過程,基于過程方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分解,將其分為飛行情報(bào)服務(wù)報(bào)告、機(jī)場(chǎng)管制、進(jìn)近管制和區(qū)域管制四個(gè)子過程,分別闡述各個(gè)過程的運(yùn)行特點(diǎn)并確立潛在風(fēng)險(xiǎn)源集合。引入灰色關(guān)聯(lián)分析法,計(jì)算出各風(fēng)險(xiǎn)源與最危險(xiǎn)狀況的關(guān)聯(lián)度,將其危險(xiǎn)性量化并排序,識(shí)別出重大風(fēng)險(xiǎn)源。2、構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,考慮了評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相互影響和從屬關(guān)系,引入網(wǎng)絡(luò)分析法分析指標(biāo)的依賴性并確定權(quán)重。建立管制系統(tǒng)灰色綜合評(píng)價(jià)模型,利用基于非線性加權(quán)的方式對(duì)空中交通管制進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),降低了定性化評(píng)價(jià)模型的不確定性和主觀性。3、通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制方法的研究,針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)過程制定了風(fēng)險(xiǎn)控制策略;根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制的原則和分類,采用事前控制的方法,建立了資源優(yōu)化配置模型,從而在一定資源限制的條件下,利用多目標(biāo)整數(shù)規(guī)劃選擇最優(yōu)控制策略。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：V355.1

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