本文關(guān)鍵詞：基于“N-2-1”定位的飛機(jī)蒙皮裝夾定位偏差分析方法

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【摘要】：飛機(jī)壁板結(jié)構(gòu)是飛機(jī)機(jī)身的基本組成結(jié)構(gòu),其裝配精度直接影響到機(jī)體氣動(dòng)布局和總裝質(zhì)量,間接影響飛機(jī)的安全性能和機(jī)體壽命。蒙皮是飛機(jī)壁板結(jié)構(gòu)的重要組成部分,同時(shí)蒙皮外形是壁板結(jié)構(gòu)裝配的基準(zhǔn),這決定了蒙皮定位質(zhì)量在飛機(jī)裝配質(zhì)量控制中占據(jù)著重要的地位。傳統(tǒng)的基于尺寸鏈的偏差分析方法在針對(duì)剛性低、需要建立多重約束的工件時(shí),尺寸鏈設(shè)計(jì)復(fù)雜,精度低,而基于確定性定位的偏差分析模型主要用于分析剛性高,不易變形的模型。剛性偏差分析模型主要適用于剛性的、裝配復(fù)雜、多誤差源的工件裝配偏差分析。由于蒙皮是典型薄壁柔性件,尺寸大、剛度低、易變形,在定位偏差分析時(shí)需要采用柔性的偏差分析方法。柔性模型分析蒙皮定位偏差時(shí),需要解決如下問題:考慮零件和夾具的制造誤差,分析定位時(shí)初始間隙和初始定位點(diǎn),考慮零件與夾具之間的全局變形,分析零件與夾具間接觸力模型以及接觸力對(duì)定位的影響,考慮多重夾緊狀態(tài)下偏差的傳遞機(jī)理。針對(duì)上述問題,本文提出一種適用于蒙皮定位的柔性定位偏差分析方法,將分析模型分為兩個(gè)階段:基于“3-2-1”定位原理的確定性定位分析模型,分析確定零件定位的初始狀態(tài);基于“N-2-1”定位原理的過定位分析模型,分析在多重夾緊狀態(tài)下零件偏差形成和傳遞機(jī)理。最后在蒙皮試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜕线M(jìn)行定位偏差分析。本文的主要研究工作:1、通過蒙特卡洛模擬產(chǎn)生代表零件制造誤差和夾具誤差的隨機(jī)參數(shù),確定蒙皮在定位主平面上的初始定位點(diǎn)。2、基于“3-2-1”定位原則,建立蒙皮確定性定位線性約束方程,以初始定位點(diǎn)為定位誤差源,以其他定位點(diǎn)為測(cè)點(diǎn),研究工件確定性定位位置偏移,確定零件初始定位狀態(tài)。3、基于“N-2-1”定位原則,在多重夾緊狀態(tài)下,分析蒙皮接觸狀態(tài)和接觸變形,基于改進(jìn)的影響系數(shù)法求解剛度矩陣,分析接觸力穩(wěn)定性約束,靜平衡約束和摩擦錐約束的建立方法,建立接觸力模型,研究接觸力求解方法。基于有限元模型,分析研究蒙皮夾緊變形的演變規(guī)律,建立蒙皮定位偏差傳遞模型。4、基于蒙皮實(shí)例分析,對(duì)提出的蒙皮定位偏差分析方法進(jìn)行應(yīng)用。
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V262
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本文編號(hào)：1177713