本文關鍵詞：基于Bow-tie模型的民機著陸階段跑道偏離風險研究

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【摘要】：為了更加系統(tǒng)全面地分析民機著陸時的跑道偏離風險,本研究收集了2010年至2013年世界范圍內(nèi)各國航空事故調(diào)查機構(gòu)發(fā)布完整調(diào)查報告的著陸沖出跑道及偏出跑道事故/事件共62條,其中沖出跑道37條,偏出跑道25條,采用Bow-tie模型對收集到的著陸跑道偏離事故/事件進行研究。在原因辨識方面,結(jié)合SHEL模型和Reason模型對這些事故的原因進行了具體分析,研究了著陸沖出跑道和偏出跑道的形成機理,將導致事故的影響因素按機組因素、機械因素、環(huán)境因素和管理因素進行了歸納。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),無論是著陸沖出跑道還是著陸偏出跑道,涉及機組因素和環(huán)境因素的事故所占比例最大。在著陸沖出跑道歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計的基礎上,運用灰色關聯(lián)理論對著陸沖出跑道影響因素進行了灰色關聯(lián)度的計算,并對計算結(jié)果進行了加權(quán)修正。根據(jù)著陸沖出跑道影響因素重要度評價結(jié)果,得出對著陸沖出跑道影響最大的前3個因素分別為機組喪失情景意識、機組資源管理失效和跑道濕滑或污染。在著陸跑道偏離后果分析方面,將航空器受損程度、人員傷亡程度、對機場及周邊環(huán)境影響作為評價指標,將著陸跑道偏離事故后果劃分為可忽略的、輕微的、中等的、重大的和災難的5個等級。通過對著陸跑道偏離后果的統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn),無論是航空器受損程度、人員傷亡程度、還是對機場及周邊環(huán)境影響,沖出跑道造成的后果都比偏出跑道更加嚴重�；谏鲜龇治�,提出了著陸跑道偏離防范的重點。從系統(tǒng)角度提出了民機著陸跑道偏離的風險管理辦法。并繪制了航空器著陸跑道偏離Bow-tie圖,對著陸跑道偏離的原因和后果以及相應的預防和控制措施進行了論述。
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V328

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本文編號：1174305