本文關(guān)鍵詞：客機地面作業(yè)中客艙溫濕度適宜性范圍研究

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【摘要】：民航局為推進行業(yè)內(nèi)的節(jié)能減排提出了多項舉措,其中利用飛機地面空調(diào)給地面作業(yè)的客機提供必要的空調(diào)供應(yīng),在這幾年的運行過程中節(jié)能減排效果明顯。然而隨著旅客和機組人員對舒適性要求的不斷提高,飛機地面空調(diào)對客艙空氣環(huán)境控制精度不高,使用效果不理想,由此引發(fā)的旅客投訴現(xiàn)象也時有發(fā)生,加劇了機場和航空公司之間的矛盾。本課題基于上述問題,運用計算流體力學(xué)的方法求解出適宜的溫濕度范圍,提高飛機地面空調(diào)其使用率,同時實現(xiàn)機場與航空公司的共贏�？蜋C在地面作業(yè)階段,受太陽輻射和艙外熱空氣對流傳熱影響客艙內(nèi)空氣溫度升高,客艙內(nèi)溫濕度直接關(guān)系到艙內(nèi)熱環(huán)境的舒適性,對旅客和機組人員的身體健康有重要影響,通過合理調(diào)節(jié)送風溫度使得旅客登機后有一個舒適、健康的環(huán)境,這是本文將要研究的內(nèi)容。本文以民航現(xiàn)役主力單通道客機為原型構(gòu)建了包含5排座椅和人體模型的客艙環(huán)境模型,運用非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格對幾何模型進行網(wǎng)格化處理,針對進風口、回風口、人體模型及近壁面附近進行網(wǎng)格加密處理。針對客機在夏季地面作業(yè)階段,運用FLUENT軟件分析了不同送風溫度下艙內(nèi)溫度場和流場。在滿艙情況下將空中乘務(wù)員也考慮在內(nèi),分別對旅客和乘務(wù)員的頭部、腰部和腳踝進行采樣計算,根據(jù)預(yù)測平均評價和不滿意百分比指標,通過MATLAB編程計算確定適宜的送風溫度范圍,并對不同溫濕度組合進行計算得出人體周圍適宜的相對濕度范圍,同時根據(jù)上述范圍分析影響范圍的原因以及探討乘務(wù)員和旅客的局部熱舒適性。此研究為飛機地面空調(diào)操作人員提供參考,同時為飛機地面空調(diào)控制以及制定國內(nèi)飛機客艙環(huán)境質(zhì)量標準提供理論依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V223.2
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本文編號：1166976