本文關(guān)鍵詞：客機(jī)地面作業(yè)中客艙溫濕度適宜性范圍研究

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【摘要】：民航局為推進(jìn)行業(yè)內(nèi)的節(jié)能減排提出了多項(xiàng)舉措,其中利用飛機(jī)地面空調(diào)給地面作業(yè)的客機(jī)提供必要的空調(diào)供應(yīng),在這幾年的運(yùn)行過(guò)程中節(jié)能減排效果明顯。然而隨著旅客和機(jī)組人員對(duì)舒適性要求的不斷提高,飛機(jī)地面空調(diào)對(duì)客艙空氣環(huán)境控制精度不高,使用效果不理想,由此引發(fā)的旅客投訴現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,加劇了機(jī)場(chǎng)和航空公司之間的矛盾。本課題基于上述問(wèn)題,運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)的方法求解出適宜的溫濕度范圍,提高飛機(jī)地面空調(diào)其使用率,同時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與航空公司的共贏�？蜋C(jī)在地面作業(yè)階段,受太陽(yáng)輻射和艙外熱空氣對(duì)流傳熱影響客艙內(nèi)空氣溫度升高,客艙內(nèi)溫濕度直接關(guān)系到艙內(nèi)熱環(huán)境的舒適性,對(duì)旅客和機(jī)組人員的身體健康有重要影響,通過(guò)合理調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度使得旅客登機(jī)后有一個(gè)舒適、健康的環(huán)境,這是本文將要研究的內(nèi)容。本文以民航現(xiàn)役主力單通道客機(jī)為原型構(gòu)建了包含5排座椅和人體模型的客艙環(huán)境模型,運(yùn)用非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格對(duì)幾何模型進(jìn)行網(wǎng)格化處理,針對(duì)進(jìn)風(fēng)口、回風(fēng)口、人體模型及近壁面附近進(jìn)行網(wǎng)格加密處理。針對(duì)客機(jī)在夏季地面作業(yè)階段,運(yùn)用FLUENT軟件分析了不同送風(fēng)溫度下艙內(nèi)溫度場(chǎng)和流場(chǎng)。在滿艙情況下將空中乘務(wù)員也考慮在內(nèi),分別對(duì)旅客和乘務(wù)員的頭部、腰部和腳踝進(jìn)行采樣計(jì)算,根據(jù)預(yù)測(cè)平均評(píng)價(jià)和不滿意百分比指標(biāo),通過(guò)MATLAB編程計(jì)算確定適宜的送風(fēng)溫度范圍,并對(duì)不同溫濕度組合進(jìn)行計(jì)算得出人體周圍適宜的相對(duì)濕度范圍,同時(shí)根據(jù)上述范圍分析影響范圍的原因以及探討乘務(wù)員和旅客的局部熱舒適性。此研究為飛機(jī)地面空調(diào)操作人員提供參考,同時(shí)為飛機(jī)地面空調(diào)控制以及制定國(guó)內(nèi)飛機(jī)客艙環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提供理論依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V223.2
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本文編號(hào)：1166976