本文關(guān)鍵詞：基于懲罰因子的層級(jí)式航線網(wǎng)絡(luò)魯棒性分析

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【摘要】：為系統(tǒng)分析中國(guó)國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)(CAN)在不同失效條件下的魯棒性能,考慮刪除連接邊(或節(jié)點(diǎn))過(guò)程中產(chǎn)生的孤立點(diǎn)(或失效點(diǎn)),引入懲罰因子的概念,采用平均最短距離表征網(wǎng)絡(luò)的連通效率,并根據(jù)該指標(biāo)的變化規(guī)律評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)的魯棒性能.將CAN劃分為干線網(wǎng)絡(luò)和支線網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)分析不同層級(jí)網(wǎng)絡(luò)的連接邊(或節(jié)點(diǎn))失效時(shí)航線網(wǎng)絡(luò)魯棒性能的差異.研究表明:在連接邊失效條件下,CAN對(duì)于干線網(wǎng)絡(luò)連接邊的刪除更具魯棒性,而在節(jié)點(diǎn)失效條件下,其對(duì)于支線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的刪除具有較好的魯棒性.相比于連接邊失效,CAN在節(jié)點(diǎn)失效條件下更脆弱.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然基金民航聯(lián)合研究基金(61179069,U1233124)~~
【分類(lèi)號(hào)】：V35
【正文快照】： 0引言航班(或機(jī)場(chǎng))的中斷(或關(guān)閉)所帶來(lái)的影響巨大,因此航線網(wǎng)絡(luò)的魯棒性分析一直是研究熱點(diǎn).網(wǎng)絡(luò)的魯棒性是指當(dāng)節(jié)點(diǎn)或連接邊失效時(shí),網(wǎng)絡(luò)維持其結(jié)構(gòu)性能的能力.國(guó)內(nèi)外有關(guān)學(xué)者針對(duì)該問(wèn)題展開(kāi)了大量的研究,一般根據(jù)連通性指標(biāo)的變化情況來(lái)評(píng)價(jià).不少學(xué)者采用平均路徑長(zhǎng)度、聚

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 柏明國(guó);朱金福;;全連通航線網(wǎng)絡(luò)和樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的比較研究[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2006年09期

2 于曉暉;;蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)模式選擇與構(gòu)建方法研究[J];中國(guó)民用航空;2008年02期

3 李t熀，

本文編號(hào)：1165404