本文關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)使用性能建模與研究

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【摘要】：發(fā)動機(jī)性能預(yù)測模型在發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)和使用維護(hù)中有很高的應(yīng)用價值,精度良好、可信度高的性能模型也是視情維修理論的應(yīng)用基礎(chǔ)。在發(fā)動機(jī)性能預(yù)測與健康管理概念(PHM)以及機(jī)器學(xué)習(xí)理論不斷發(fā)展的背景下,基于運行數(shù)據(jù)的發(fā)動機(jī)建模技術(shù)得到了快速發(fā)展。本文研究了基于運行數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機(jī)性能預(yù)測模型的建模方法。在概念方面,本文在介紹PHM概念及其技術(shù)細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上,論述了發(fā)動機(jī)性能模型在PHM系統(tǒng)中的應(yīng)用方向。研究了發(fā)動機(jī)性能模型的相關(guān)理論和應(yīng)用,提出在線數(shù)據(jù)獲取和離線模型生成相結(jié)合的預(yù)測方法。在數(shù)據(jù)處理方面,本文完成了從原始QAR文件到可用于建模的數(shù)據(jù)庫的全過程,實踐了數(shù)據(jù)篩選和處理過程。以B747飛機(jī)的QAR文件為原始數(shù)據(jù)源,得到發(fā)動機(jī)運行數(shù)據(jù)庫以備建模工作使用。在建立預(yù)測模型過程中,選取了極限學(xué)習(xí)機(jī)(ELM)算法作為核心。選取了適應(yīng)本文計算規(guī)模的基于平均影響值(MIV)評價的序列后向搜索特征選擇方法,利用交叉驗證法確定了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。上述優(yōu)化策略在充分發(fā)揮ELM運算速度快、泛化性能好的優(yōu)勢的同時,盡量簡化了模型結(jié)構(gòu)并避免了過擬合出現(xiàn)。對模型的測試證明了其良好的預(yù)測能力。在應(yīng)用方面,從三個角度對模型進(jìn)行了拓展性測試以驗證其實用性,針對了不同的實際應(yīng)用狀態(tài)。測試結(jié)果顯示模型在多種應(yīng)用狀態(tài)下保證了預(yù)測性能。證明了文中所述建模方法具有一定的應(yīng)用意義。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V263.6

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本文編號：1154082